第六章 最佳证据（第3/15页）

在各式各样的玛雅雕塑中还有许多描绘这种形象的雕塑，有些可以追溯到奥尔梅克时期。帕卡尔君王陵墓和其它描绘之间的差异在于，帕卡尔的这种“下到另一个世界去”的版本是高度程式化的。当被旋转90°之后，最终表明他是一位骑着太空自行车的君王。鉴于帕卡尔君王陵墓上的这种图案，地下世界和世界之树的描绘绝对比运载工具更恰当。

帕卡尔君王的陵墓证明，孤立地看待物品有时候意味着盲目。如同纳斯卡线一样，提出远古外星人问题的确就意味着科学必须提供正确答案。

当然，任何理论的阐释都是有风险的。例如，位于墨西哥图拉（Tula）的雕像有令人疑惑不解的耳朵——某种程度上来说是长方形的。有些远古外星人理论家认为，这种东西可被阐释为听力保护装置。而更为合理的一种阐释就是，耳朵要么是过度程式化的，要么就是头饰的长方形部分。虽然这个雕像的右手中的确拿着一件物品，这件物品可以被解释为某种激光，但是它也可能是木制物品或金属物品。它是什么——或应该是什么——很大程度上取决于观察者的观察角度。人们如果只是简单地描述证据，那这种描述或分析就不可能成为外星人存在的证据。

26.金色飞行器

查找考古记录，找出异常现象，这是在外星人争论中获得较大进展的一种方式。埃利希•冯•丹尼肯在《众神之车》中指出，在他看来，从哥伦比亚（Colombia）找到的一种最特别的工艺品非史前飞机莫属。他的观点颇具争议，因为考古学家们把这种小工艺品列为一种昆虫。目前，这件工艺品正在华盛顿哥伦比亚特区的史密森尼学会展出。其标签说明指出：“这件金色艺术品是一种程式化的昆虫，它来自哥伦比亚安蒂奥基亚省（Antioquia）的金巴亚（Quimbaya）文明，时间约为公元1000年到1500年。”该工艺品的复制品曾一度可以从史密森尼学会的礼品店购买到。

这样的“昆虫”还有很多，其中有5个收藏在哥伦比亚首都波哥大（Bogota）共和国银行（Bank of the Republic）的金子博物馆（Gold Museum）。这个“波哥大飞行器”首次由伊凡•T.桑德森（Ivan T.Sanderson）揭露，他认为这个“昆虫”实际上是一种高速飞行器。他询问了许多飞行器工程师们的观点，这些工程师们支持他的看法。另一种程式化的“金色飞行器”属于纽约市原始艺术博物馆（Museum of Primitive Art），该博物馆把它称为一种“带翼鳄鱼”。斯图尔特•W.格林伍德（Stuart W.Greenwood）博士在博物馆和私人收藏品中找到了18个这种飞行器。但是，考古专家认为，这18个飞行器是昆虫或之类的东西。

几位德国狂热者们制作了一系列比例模型，这个金色飞行器就是其中之一。这些狂热者们论证了，在许多博物馆的金子收藏品中所发现的这种“蜜蜂”，实际上是飞机。该观点同冯•丹尼肯的看法一致。

考古学家同远古外星人研究者们之间的僵持局面，直到1994年才得以打破。那一年，三位德国人——奥昆德•恩布姆（Algund Eenboom）、彼得•贝尔丁（Peter Belting）和康拉德•吕博斯（Conrad Lübbers）——决定制作一个哥伦比亚“飞机”的比例模型。他们想要试验其飞行能力。与此同时，他们开始寻找其与相似飞行器之间的联系，结果表明，它的确不可能是蜜蜂或其他昆虫。

这次争论的一个关键点就是，所有昆虫身体的上方都有翅膀。但是，有些金色飞行器的机翼，例如来自哥伦比亚的金色飞行器，位于机身下方——这在解剖学上是不合理的，不过用在飞机上则是可行的，如同我们在任何飞机跑道上看到的飞机一样，波音（Boeings）和空客飞机（Airbuses）的机翼都位于机身下方。

这三位德国人很快就认识到，南美洲的人们能够从解剖学来正确描绘昆虫和其它会飞的动物。所以，如果这种金色飞行器的确是一种昆虫，那么它也是一种畸形昆虫，因极为严重的错误而产生的。恩布姆、贝尔丁和吕博斯因此得出结论，它不是一种昆虫。他们的图纸显示，这个飞行器的设计同现代喷气式飞机的设计完全一致，例如航天飞机和协和式超音速飞机。

1996年，他们获得许可拍摄所有“金色飞机”模型。这些模型正在德国不来梅海外博物馆（Bremen Overseas Museum）展出。他们还获得许可测量这些飞机，甚至可以印模。同一年，彼德•贝尔丁制作了他的第一个比例模型——他是该领域的专家。实际上，正是对比例模型的兴趣让他决定研究哥伦比亚工艺品。这个比例模型被命名为“金色飞行器一号”（Goldflyer I）。该飞机模型按照16∶1的比例打造，长35英寸，飞机两翼之间的距离将近3英尺，整块模型重1.5磅。飞机前部安装了一个螺旋桨，机翼配备了必需的副翼和横滚，这样飞机就能起飞和着陆。早前的试飞非常成功：飞机有一条稳定的飞行路线，能够进行精确着陆。总之，该飞行器就是活脱脱的一架飞机。这是第一个可示范证据，表明这只“蜜蜂”就是一架飞机。