第742章 中国速度(第2/3页)

连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔,三大方程式赛道,海利欧相当于征服了两条,这是之前征战F1的印地王者,蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。

对于海利欧来说,拿下摩纳哥赛道,可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式!

另外一边,蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰,相比较之前在赛车模拟器训练,只有当真正行驶在这条赛道上,张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激!

这种危险,并不是说威胁到生命安全,恰恰相反的是,摩纳哥赛道算是F1里面,最安全的赛道之一。

原因就是摩纳哥赛道足够慢,平均一百多公里的时速,对于普通家用车来说,发生事故可能非死即伤,而对于F1赛车来说,很难让车手受到什么致命伤害。

不要看F1比赛直播,一发生事故赛车好像跟纸糊的一样,瞬间撕裂出无数的碎片,甚至看似轻轻一碰,车轱辘悬架能飞上天,就认为F1赛车很脆弱。

任何事情都是有前提的,而F1事故的前提,起步就是上百公里时速的碰撞,这放在任何一辆家用车上面,后果更是不堪设想。

所以很多F1事故,看似非常惨烈,但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的,本身特质就是易碎品。而悬架这些东西,轮胎就算是飞了,也并不意味着特别脆弱。

毕竟F1赛车悬架,在骑上路肩的时候,动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带,超过40公里就能感受到明显腾空,60公里一些质量差的,悬架发生变形都有可能。

事故区别最大的关键点,就在于速度上面,摩纳哥的速度正常开,F1车体框架足以保证车手生命安全,所以并不是传统意义上的危险。

这种危险是你每一个弯道,就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在,赛道高低起伏非常大,跟开山路似的,而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离,弯道另外一侧什么场景,是完全未知的。

赛车模拟器上,不用担心未知的另外一侧,会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上,很容易出现一辆慢车或者套圈车,稍不注意就会追尾上去。

曾经很多次张一飞说过,驾驶F1赛车,就是在极限的边缘游走。但是其他的极限,还有缓冲区可以补救,摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米,可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉碎,导致不得不退赛。

这就是张一飞所感受到的“危险”!

但恰恰这种危险,给了张一飞无比的刺激感觉,他终于慢慢明白,为什么摩纳哥赛道,会被称之为皇冠上的明珠。

为什么摩纳哥赛道,会受到全世界车迷的追捧,他们声嘶力竭的站在赛道两侧,发出自己的欢呼。

只有这种事故紧紧相随,危险无处不在的感觉,才能给予到赛车运动最初的速度与激情!

说实话,很多熟悉赛道上,张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉,更像是一台没有感情的赛车机器,今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限!

一练的前几圈,张一飞速度不慢,但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校,也没有快到哪里去,并没有展现出特别异常的神奇操作。

开始很多车迷跟车组成员,都紧盯着张一飞,想看看他玩什么花样,结果几圈下来,就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视,纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了,属于不正常状态。

结果这一下恢复正常了,反倒是被人认为不正常……

虽然知道这是在正常的进行练习赛感受,准备对赛车进行反馈调校,但是依然让很多开始充满期待的车迷,都感到了一丝失落。

“我还以为车手飞一反常态,能跑出什么惊人的圈速,好像没什么变化啊。”

“对啊,可能跟赛道也有关系吧,毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道,张一飞警慎试探一下没问题。”

“这只是一个开始罢了,我隐约有种直接,飞要在这条赛道上,夺取摩纳哥之王的头衔。”

“这太难了吧?舒马赫摩纳哥占据太多优势了,就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前,很难在这条赛道上赢舒马赫。”

因为接到两旁,甚至是居民区都可以轻松观战的缘故,很多车迷都三三两两的讨论起来了。

结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷,也认为他在这条赛道上,想要赢舒马赫很困难。

毕竟舒马赫是继塞纳之后,第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手,他对于赛道的熟悉度跟操控性,其他车手是不能比的。

甚至就连赛道解说室,一向比较看好张一飞的布伦德尔,此刻都没有站在他的立场上面。