第743章 令人惊叹的圈速

听到科塞尔这句话,车组成员就没有任何的疑问了,特别是维修团队,都已经在工位上面等待,随时准备迎接张一飞进站。

摩纳哥的维修车位,跟其他的赛车也有很大不同,那就是非常的“简陋”。

甚至有些时候,你会感觉简陋到就跟街边搭建的临时雨棚一样,丝毫看不出来什么科技感觉。

当然,这么LOW的原因,跟钱是没多大关系的。依然还是摩纳哥那个无法解决的硬伤,土地面积不够,无法搭建永久性的维修站工事,只能临时凑合。

所以摩纳哥进站有时候也要注意点,很容易就闹出什么进错站的笑话,毕竟又小又挤,对于车手来说稍不留神,还真就犯了低级失误。

反馈赛道特征后没多久,张一飞就呼啸着驶入维修站,他算是一练中最晚进站的车手,有些调校进度比较快的,甚至都已经二次进站。

张一飞的进站调校,并没有如同之前发车那样,在赛道上引发很大的关注。

因为他除了在前两圈一反常态的速度之外,后面的圈速跟表现都很平庸,让那些关注他的目光,都在看不到闪光点后,就慢慢的挪开了。

此刻赛道上面,最亮眼的车手是海利欧,这个美国小子丝毫没有练习赛的觉悟,肆意的飙着赛车圈速。

这也很符合海利欧的张狂性格,之前张一飞经常开玩笑说,在自己的字典里面,没有“输”这个字。而在海利欧的字典里面,可能还真不知道“低调”两字怎么写,反正怎么高兴怎么来。

另外不得不说,雷诺的六挡变速箱,简直就是为了摩纳哥赛道而生。历史上阿隆索的巅峰期,也正是开着雷诺赛车,连续卫冕摩纳哥赛道。

所以现在海利欧的表现很强势,练习赛圈速一直都稳定排在第一,快要接近昨天张一飞赛车模拟器上,跑出来的最快圈速了。

“海利欧很强啊,而且赛道适合雷诺赛车,不知道他有没有机会,问鼎摩纳哥冠军头衔。”

连续的亮眼表现,自然就会吸引赛道上观众的目光,他们把讨论对象,从开始的张一飞身上,现在变成了海利欧。

“当然有,海利欧怎么说也是印地王者,而且现在积分也就仅次于舒马赫跟飞而已,永远都不要拿菜鸟的眼光,去看待美国小子。”

“没错,法国不止有普罗斯特,还有我们雷诺,这才是真正法国精神的象征!”

一位雷诺的粉丝,高举着雷诺的四维菱形标志大旗,并且上面还画着一道黄色闪电。

相比较普罗斯特这个后起之秀,法国人心中其实真正有感情跟影响力的,还是雷诺集团。而且在这个时代,雷诺并购了日产,是当之无愧的世界第一车企,什么大众、福特在雷诺·日产联盟面前,还真稍逊风骚。

更别说雷诺车队曾经也叱咤过F1,拿下了数个车队很引擎供应商世界冠军,基础跟粉丝数量,远远不是一般成立不到两年的新车队能比的。

“海利欧想要拿冠军,问过我们迈凯轮没有?”

“只有库特哈德从舒马赫手中,夺取过摩纳哥之王的头衔。飞都没有资格,海利欧算什么东西?”

“迈凯轮不会永远的沉寂下去,我们才有问鼎摩纳哥的实力!”

另外一边迈凯轮车队粉丝,也毫不示弱的发表自己的宣言。

从塞纳身亡之后的这些年里面,大多数赛季中,摩纳哥赛道的冠军头衔,都是掌控在舒马赫手中。

但是舒马赫并没有完成像塞纳那样的绝对统治,八年时间里面漏了三个摩纳哥分站冠军,分别被潘尼斯、米卡·哈基宁,以及库特哈德夺取过。

米卡·哈基宁就不用说了,芬兰最顶级的车手,拿过两届世界冠军头衔的芬兰王者,基米·莱科宁的领路人。

他获得摩纳哥赛道冠军是没有争议的,毕竟别人当年还拿了世界冠军头衔,实打实的把F1皇冠戴在了自己头上。

但是潘尼斯这个摩纳哥冠军头衔,就有点捡漏性质了,因为潘尼斯拿到摩纳哥冠军的时间点是在1996年,而当年一场大奖赛下来,就只有三位车手完赛。

没有看错数字,就是一场比赛下来。包括舒马赫在内的其他车手,跑着跑着人就没了,最后就剩下三个人完赛,而潘尼斯恰恰就是这三个人之一,所以拿到了冠军!

之前阿莱西在跟张一飞讲解赛道的时候,最后一句话就是运气。当年的潘尼斯,就是实力演绎了,什么叫做“欧皇玩家”。

要知道一般街道赛,排位赛的排名都很关键,这跟之前的新加坡大奖赛很像。但是对于摩纳哥赛道来说,头排发车更是注定了命运,一般情况下除了杆位,最多也是二三名能赢,后面基本上都没有希望了。

1996年的潘尼斯,他的排位赛成绩,却远远的落后在14的位置,这属于完全没有希望的排名,哪怕让塞纳跟舒马赫来跑,都几乎不可能拿冠军。