第三百八十五章 自己人好办事（第3/4页）

现在人可能很难理解这种排外的情况，特别是那些一直在私营企业工作的人，觉得大家都是打工的，有什么值得排外的。

然而在当时的国企，这却是很普遍的现象。空降来一个一把手，如果没带点助手来，被架空都不是稀罕事。

因为那时候的国企要负责职工的生老病死，职工也值得将企业当成了家。家里面混进个外人话，谁都会有抵触的心情。

所以在那个时代，外来的人即便被分配到这种大型国企工作，也需要花费很长一段时间，才能融入其中，这个过程可能会长达十几二十年。

比较便捷的方法，就是在单位里找个对象，或者找个岳父岳母、公公婆婆之类的，最好还是当领导的岳父岳母公公婆婆，有了这层亲属关系，就可以用最快的速度，融入到这个企业当中。

……

收音机里，响起了驾校的广告：

“学汽车驾驶，来青河驾校！青河驾校是由青河市交通局成立的大型专业驾校，也是我市唯一一家正规的驾校，驾校占地七万平方米，现有资深专业教练四百余人，各种教练车辆四百余辆，师资规模雄厚，并建有专门的宿舍和食堂，可以为外地学员提供食宿……”

不光是在收音机里，在电视上，李卫东也给驾校打了广告。

很快的，李卫东就发现，打广告是多余的，报名的人非常踊跃，驾校里的教练和车辆，很快就排满了。

那个时候的驾照考试分为三部分，分别是笔试，桩考和路考，对应现在的科目一，科目二，和科目三、四。

当时的笔试，除了要考法律法规之外，还要考部分的车辆维修知识，所以学驾驶也要多学一门汽车的基础结构。

那时候的司机，对于汽车的构造都比较的了解，不像现在，很多新司机连加玻璃水的地方都找不到。

而桩考的内容，主要是倒桩、坡道起步和停车，侧方向停车，通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、起伏路等内容，跟现在差不多。

路考也跟现在差不多，但是对于文明驾驶没有太多的要求。

不过由于当时是人力监考，所以监考会比较的松，考试前给考官塞一包烟，只要别犯太大错误，基本都能过。

有的时候自己的教练跟考官比较熟，打一声招呼、走个形式就过了。至于技术，等上路以后再慢慢练吧！

九十年代初期，路上车也少，除非是遇到道路塌方，否则堵车之类的事情，几乎是不存在的。所以新手司机也能够放心大胆的开车上路，跑上一段时间也就把技术练出来了。

值得一提的是，李卫东办的驾校，只教货车，也就是B证。

那个时候的驾照，还不分A1、A2、B1、B2等等，只分A、B、C证，A证开大客车，B证开大货车，C证开小型汽车。

直到2004年5月份，公安部颁布了《机动车驾驶证业务工作规范》，驾驶证才开始进行了细分，由原本的3种准驾车型，变成了7种，后来又变成了15种，现如今则是16种准驾车型。

九十年代初的时候，虽然已经有了C证，但根本就没有人学C证，大家学的都是B证，因为那个时代私家车非常稀有，人们学车都是为了开货车跑运输，自然得学习B证。

至于A证，当时的考试要求也跟现在差不多，需要取得B证以后，再有一定的驾龄才行，所以驾校里教不出A证的，得是B证司机自己升级。

驾校的利润也的趋势非常暴利，在李卫东的驾校里，一名学员的收费是2800元，还不包括吃住，这已经接近当时企业职工的平均工资了，很多乡镇集体企业的职工，一年还赚不到2800块。

所以当时学车是非得昂贵的，现在人学车可用不了一年的工资。

可即便是这样，报名来学车的人，依旧蜂拥而来。

这就是驾校少，再加上行业垄断的好处。

在1993年，即便是东部沿海经济比较发达的省份，一个省的驾校绝对不超过10所，一个地级市肯定是平均不到一所驾校的。

然而随着经济的发展，老百姓对于驾校的需求却非常的大，东部沿海随便一个省都是五六千万的人口，不到10所的驾校，远远不够用。

可偏偏开办驾校的资质，被交通部门所垄断，交通部门不批准，就没有新驾校，这也导致了当时驾校是物以稀为贵。

考虑到当时的油价水平，一人2800的收费，这利润恐怕能达到七成以上！

一年要是能培训出一万名学生，赚个两千万，绝对没问题。

……

组建驾校的同时，按摩座椅也即将推向市场。

作为一款保健产品，自然要按照保健产品的方法进行销售。

保健产品的销售，有三大法宝，分别是义诊、讲座和打广告。