第766章 绝望的未来(第2/3页)

同样的困境,迈凯轮背后还有着车企支撑,虽然比不上法拉利、雷诺、丰田这样的世界级巨头,但也远远不是威廉姆斯这种私人车队可以比拟的。

所以现在摆在威廉姆森爵士面前,也是一个前景黯淡的未来。

“这一站比赛,舒马赫将会拼尽全力,但飞好像却懈怠了。”

威廉姆斯爵士淡淡的说了一句,车队都已经入场赛道两天了,今天晚上张一飞才珊珊来迟,并且面对一条完全陌生的赛道,他也没有如同以往那样的去熟悉,甚至还不如舒马赫。

懈怠跟傲慢,“杀死”了无数F1围场内的天才车手,张一飞的这种态度,可能会成为他失败的开端。

帕特·西蒙兹听到之后,脸上的表情出现了一丝惋惜,两年时间下来他见证了张一飞努力跟崛起。很多时候如果没有对手的身份,他真的很欣赏跟佩服这个中国小子。

结果没有想到,在最后的胜利面前,在属于他的主场赛道上,张一飞却选择的懈怠。

难道他忘记了当初的冷眼与嘲笑,迷失在吹捧跟赞美中了吗?

“这是飞的主场,希望不要成为他泪洒之处。”

“人很多时候,都要为自己的行为付出代价,飞还是太年轻了,没有品尝过那种痛彻心扉的失败滋味。”

威廉姆斯爵士表现的很坦然,毕竟他在F1围场里面几十年,见证过无数的天才车手陨落。远的不说,就近几年的维伦纽夫、库特哈德、甚至是自己车队的拉尔夫·舒马赫,都带着万众期待的光环,开始沦为芸芸众生中的一员。

唯一不同的是,维伦纽夫站上过巅峰,看过高处的风景,而张一飞却只是站在世界总冠军的门外。

当然,年轻就是最大的资本,哪怕失败过一次,也不能因此否定车手的未来,除非是自己的心态崩了。

“想要知道会不会付出代价,今天之后就会知道,不过飞的这种态度,很难战胜现在这种状态下的舒马赫,认真的舒马赫是最可怕的。”

赛道维修站的这些讨论,丝毫没有影响到酒店的张一飞,不过他这种过于轻松的态度,也开始让车组成员隐约感到担忧。

作为一名第一次进行冠军之争的年轻车手来说,不紧张其实是一种好事,代表着强大的心理素质,可以更稳定的发挥出自己的实力。

只不过现在的张一飞,好像有点过于放松了,完全不像是收官之战要进行冠军大战的状态。

但是这种时候给压力,让他紧张起来,好像也不是一个什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度,车组成员也是看在眼中,难道说飞真的开始飘了?

疑问压在每个人的心中,甚至是生出了一种不详的预感,就这样一直到了第二天,车组成员开始把目光跟注意力,放在赛车模拟器训练上面。

这是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练,因为按照原本的计划,东海举办F1大奖赛的时间是在明年。

但是东海国际赛道的建设速度,超过了很多人的预期,为了更快的打开亚洲市场,不给印地赛车任何竞争的机会,国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候,才把中国大奖赛给加入到赛历之中。

作为一条全新的赛道,哪怕就是模拟器上的地图,都是需要全新制作的,所以冬歇期间所有车手都没有跑过东海大奖赛的模拟地图。

赛季进行之中,其他车手可能抽出时间模拟训练东海赛道,但是张一飞却没这个时间。原因很简单,整个F1赛季有十七条赛道,张一飞去年只跑过六场大奖赛,意味着理论上有十一条赛道是陌生的。

当然算上雷诺赛事跑过的赛道,实际上陌生赛道的数量没这么夸张,但是想要掌控这些陌生赛道,跟舒马赫进行积分争夺战,必须需要大量的时间进行模拟器练习。

马上就要开始的大奖赛,张一飞都顾不上了,那还有时间去提前练习收官之战的东海大奖赛?

明面上的理由自然是没时间,不过真正的原因就只有张一飞他自己清楚,那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。

原因很简单,模拟器上再怎么跑,还能比得上长年累月的赛道实训?

东海国际赛道,是中国少有的几条专业赛道,张一飞上辈子足足在这里跑了接近两年的房车赛,哪怕后来转型成为拉力赛车手,也会偶尔回到东海赛道上比赛。

毕竟就如同后世的韩寒一样,中国职业车手基本上都是“双修”,房车赛车手跑拉力赛,方程式车手跑房车赛,反正有什么跑什么,靠这个赚奖金维持自己的职业支出。

所以整年下来,张一飞就没有在赛车模拟器上面,真正的跑过东海赛道,这点就连阿隆索都远远不如。