第391章 简直搞笑

“看来车队转场出现麻烦了。”

阿莱西淡淡的说了一句,张一飞是个新人,从来都没有见识过F1赛季中的转场。

但是阿莱西已经在F1围场征战了十几年,见识过无数次车队转场,早就已经非常了解转场的程序跟步骤。

一般情况下,F1车队在欧洲转场是最方便,并且价格也是最低的,只需要用卡车来进行物流运输就可以了。

甚至有些比较“奢侈”的大车队,欧洲比赛会使用自己的Motorhomes(车队办公区、休息室、餐厅等等)。这样能保证车队跟车手,一直都能处于自己熟悉并且舒服的环境之下,以更好的状态迎接赛事。

但是海外站比赛,需要进行洲际运输的时候,车队的物流运输难度将大增。

大多数情况下,F1大奖赛的间隔时间都是两周举办一次,也就是半个月时间。不过会遇到特殊情况,直接背靠背举行,把准备时间给压缩到一周之内。

这就要求车队在比赛结束后的几个小时之内,就完成对所有物件的打包,并且送到所在地的国际机场。

而F1车队的东西繁多,赛车零件什么的都是最基本的。其他就拿车队通话系统来说,光是电台数量就高达几十台,然后再搭配上百部无线通讯设备、无线网络基站等等。

这样才能保证在数公里的赛道上,任何角落都能清晰的接受到车队指令,并且进行双向通话。

除了这些电子工业产品,车队还有很多消耗品跟备用配件也需要转场。

比如说高达28套轮胎、2500L燃料、200L机油、90L冷却剂、足够上百人吃整个分站赛段的食品等等。

所有东西统统加起来,重量将高达几十吨,需要专门的包机才能搞定。

而且这些东西还不包括桌椅板凳等不值钱的玩意,否则一架包机都可能不够。便宜跟不重要的东西,有些时候会使用海运方式,或者租借赛道提供的后勤设施。

当然,这里面最重要的,还是两台正式比赛用车,以及一台备用赛车运输。

这三台F1赛车,才是一支车队转场运输的重中之重!

为了保证赛车的绝对安全跟完整,所有赛车运输都需要进行拆卸,比如说发动机、变速箱、前后翼等等零部件,都会用专门的泡沫包裹,注明设计细节跟剩余使用寿命,然后统一运输。

而且严苛程度非常高,不要说什么碰撞损坏这种情况发生,就连赛车的漆面都不能损伤。

虽然一些小小的漆面问题,并不影响到比赛发挥,但是供应商跟车队赞助商,是绝对不愿意自己的LOGO上面,有任何磕碰的痕迹。

现在时间已经接近凌晨,理论上这个时间点,所有的东西都差不多打包完毕。特别是最重要的赛车,更应该完成分解装箱。

但是阿莱西却看到车队的主要技术人员,都围在一台拆卸的赛车面前,这完全不符合车队的转场打包流程,所以他才会说车队转场出现麻烦了。

“是吗?那过去看看。”

张一飞有些不解的回了一句,他第一次经历这种车队赛事转场,没有阿莱西的经验,不知道具体的发生了什么。

但是科塞尔他们几个人,都围着一辆拆卸赛车讨论,这绝对不是什么正常的场面。想要弄清楚到底发生了什么,过去看看就知道了。

玛莎拉蒂精准的停在维修站门口,看到是张一飞跟阿莱西过来,老板普罗斯特朝他们点了点头,算是打过招呼了,然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。

明天上午就是飞机起飞时间,还需要完成所有东西的报关跟安检,时间上非常紧急,普罗斯特已经没时间去跟张一飞他们闲聊了。

阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包,他跟张一飞两个人,径直走向那台拆卸的赛车面前,开口朝着技术总监雷奥问道:“发生什么事情了?”

“飞驾驶的这台赛车,发动机密封性再次出现问题,我们正在想办法修复。”

本来张一飞脸上表情还很轻松,听到这句话后,瞬间变得凝重起来。

引擎就是一台赛车的心脏,虽然标致引擎不怎么样,甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎,更是饱受批评跟指责。

但是这次比赛,张一飞见识到其他车队的各种故障退赛,以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾,好歹能正常完赛,就是绝对性能弱了一点。

所以说很多东西都是靠同行衬托,历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎,张一飞居然还觉得过得去。

结果刚对标致引擎提起来的一点信心,就被发动机密封问题给打了回来,这真是烂泥扶不上墙吗?

“为什么会出现这种情况?”

“你的驾驶风格比较激进,特别很多超车路段,都是全油门满转速,这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封,还是有点扛不住这样的缸体压力,所以气密性再次出现问题。”