第26章

在看着JJ666号进入航站楼,且上面的乘客已经顺利的离开飞机,并在机场工作人员指导下有序疏散后,地面控制台上神经紧绷的空中交通管制员王建国,多少找回了一点状态和冷静的心态。

与国家民航空中交通管理局中断的总网连接仍未恢复,就连与机场地面人员的短距离联络,都似乎受到了一些莫名异常的波动影响。

王建国一直盯着机场上那架不请自来的古怪的飞机,直到自己控制台上的通信频道,突然有了电波的波动,他才重新回到工作状态。他一开始,以为是终于与总网恢复了通信,他正要向国家总局报告状况时,就看清楚通信波段的来源。

他的表情就瞬间变了,这个相信唯物主义几十年的社会主义接班人,手在微微颤抖。犹豫片刻,他最后还是按下了通话键。频道的电波在几声嘈杂的噪音后,终于成功对接。

那艘意外来客的飞机中驾驶员的声音,同一时间在地面控制台中的操作室中响起。控制室内,伴随着犹如设备损坏的刺啦风声,那驾驶员却开口说了一段让王建国无法分辨的语言。王建国在刺耳的噪音中侧耳倾听,终于确定这既不是中文,也不是英语。

怎么会有外国的民用飞机,在没有拿到国家航空管制局的空中入境许可的情况下,诡异的出现在江城的机场呢?

作为一名空中交通管制员,王建国一个必须具备的技能,就是要熟练掌握航空英语,能与来自全世界各国的飞行员无障碍交流,指挥他们起飞降落的次序和位置,保证航空交通的安全。

于是他尝试用英文沟通,“这里是中国江城机场,请明示你们的飞机编号和航程目的地。”

这一句话,却突然让对面陷入了诡异的沉默。正在王建国怀疑对方是不是连航空英文都听不懂的时候,对面终于传来了磕磕绊绊、带着口音的英语,“你再说一遍……你说,这是在哪里?”

“中国江城国际机场,今夜我们机场的航空记录,并没有任何国际航班的排程,请……请即刻出示你们的身份!”

以往通讯的时候,控制室中出现这样吵人的电流噪音的情况,是从来都不曾有过的,国家的航空科技处于全世界领先水平,在民用航空的领域中,一些先进技术也得到了相应的普及应用。

但在今晚的控制台上,这些精湛的设备却齐齐失灵,风向风速、气压云量、这些往日里有专业人员精心维护的气象仪器,都像一起约好了去罢-工似的出现了异常或故障。

在这样令人不安的环境中,王建国死死盯着的控制台玻璃窗外的飞机,一段仿佛飘在空中的声音从嘈杂不安的刺耳电流声中透了出来,向他传递了惊人的信息,“中国?开什么玩笑!我们是尼泰航空公司XX144航班,从泰国清迈飞往印度尼西亚雅加达,机上共有56名乘客和4名机组成员,我们怎么可能……来到中国?这完全是两个不同的方向!”

那声音仿佛是飞机中驾驶员嘴巴贴在话筒边,再从嗓子眼里漏着气才挤出来的,那段话不上不下地飘在空中,直叫人起了一身带着寒意的鸡皮疙瘩。

但这位飞行员的疑问,就连王建国也同样无法理解,这个“尼泰航空”的公司名字,王建国是听都没听过。他飞快的记下了“XX144”的航班信息,在断网状态下,于本地存储的世界航空公司的信息资料中搜索,没想到还真的叫他给找出来了。

只是看到上面的信息,他久久陷入沉默。

尼泰航空公司是一个业务主要分布在亚洲的国际民用航空公司,却因经营不利,在1970年就宣告破产倒闭,资产也随之被拆分售卖,关于这个航空公司的编号,就已经彻底消失在慢慢历史长河中了。

但是关于这个XX144记编号的飞机,他更是完全搜索不到相关信息,这更让王建国对他话语的真实性产生了怀疑。

看着窗外那一架与现代社会完全脱节的古老机型,王建国的直觉却告诉他,那个人可能不是在骗他。被警车团团围住的飞机机翼的下方,仍然挂着上个世纪常见的旧式螺旋桨,而这种过于落后的航空设备,早在二十世纪就被涡轮发动机全面取代并淘汰了。

……更别说飞机外那些不知道是锈、还是干涸血迹的喷漆,在这漆黑的夜色下,愈发显得无端狰狞起来。

在这样的压力下,王建国依然记得切换到机场跑道外地面安保部队的内部通讯频道,报信道:“说是泰国来的,很可能是非法入侵了我国航空领域的外国飞机,还用了我方雷达无法探测的反雷达隐身技术,躲过了空中侦测……”

与飞机的频道重新传来了声音,王建国立刻切断与自己人的交流,他听到对面断断续续的气声,在控制室内响起,“我们是从泰国代号为VTCR的清迈国际机场起飞,前往印度尼西亚马腰兰机场的XX144航班!我们本该于1969年4月13日凌晨4点抵达雅加达的!我们……我们怎么可能在中国!?”