第246章 火箭回收、液体燃料,马丝克的地道西餐!

“截止当前,今年交付了多少辆Model S?”

陈河宇转身,突然提问道。

“31780辆,还有一部分Roadster车型,至于Model X需要下个月才能正式销售。”

马丝克坦诚回答道。

和八年后,动辄100多万辆的销售数字相比,此时的特拉斯稍显稚嫩,连实现盈利都是一件极为困难的事情。

“账面亏损多少?”

陈河宇笑笑,似乎毫不在意,接着又问起财务状况。

作为公司第三大股东,他的提问合情合理,马丝克只能苦笑一声,如实作答。

“前三个季度的亏损大约是5.2亿美刀,较上年的净亏损有所扩大,这些钱用在了研发和工艺创新上,同时加大了新工厂、生产线和设备的投资……”

马丝克连忙解释道。

他对陈河宇做过详细调查,对方在2010年就开始以个人名义购买特斯拉的股票,成立山海资本后,继续追加投资,短短几年就从散户手里吸纳了9.7%的股权。

持股比例仅次于自己和富哒资本,甚至比柏集投资还要高出1.5%,属于妥妥的核心大股东。

所以他才会格外谨慎小心,生怕陈河宇一个不满意,大肆抛售股票,从而影响其他投资人。

“不要多想,我能理解你的决策,全球石油价格持续下跌,确实会利好传统燃油车的销售,并对购车用户产生一定影响。

这说明电车的需求还未真正得到释放,前景依旧可观,我有充足的耐心。”

陈河宇见他一脸忐忑不安的表情,温言勉励道。

五年时间都等了,不在乎再等下一个五年,信心还是要多给一些,省得老马半途而废,导致前面的投资打了水漂。

特拉斯成立于2003年,马丝克利用A轮融资的机会,入主董事会,之后花费三年时间,成功把创始人全部踢出局,在2008年彻底掌控这家新能源汽车公司。

直到2020年,特拉斯才算首次实现全年盈利。

第一次股价峰值要等到2021年,此前,尽是特拉斯和新能源汽车的至暗时刻。

“Thank you,陈,我们先去研发中心参观,它是特拉斯最宝贵的财富源泉。”

马斯克闻言,顿时松了一口气,笑着走在前方负责引路,指向不远处的一间大型实验室。

眼前这位投资人,比他想象中宽容。

“没问题,我对智能驾驶的解决方案也非常感兴趣,在华国,同样有一家投身于无人驾驶研究的企业。”

陈河宇随口回道。

“QIDU(千度)嘛,但据我了解,这是一家搜索引擎公司。

或许在大规模数据训练和深度学习上会有所突破,但想要进行商业化推广,我并不看好他们,因为涉及到应用层面,中间要经过大量测试,要对车辆做到足够了解。”

马丝克耸了耸肩,满是不屑道。

一家搜索引擎公司,没有汽车生产经验,如何把控产品的稳定性能?

“特拉斯呢?”

陈河宇轻轻一笑,不置可否,继而反问道。

“考虑到复杂、动态、多变的交通环境,需要高度准确的感知和决策能力,才能实现真正的智能驾驶。

尽管特拉斯拥有最先进的传感器系统和自动化驾驶技术,但要面对安全、法律监管以及道路基础设施的挑战,我更侧重于推行辅助驾驶功能。”

马斯克回答道。

他的看法很明确,以辅助驾驶的角色进入汽车市场,通过快速迭代,适应个人消费级乘用车需求,而不是高喊“无人驾驶”的噱头,却始终找不到变现途径。

陈河宇默然。

回想上一世,千度在2024年都没能在这个项目上盈利,前后十年累计投入1500亿研发资金,仍然处于实验阶段,变现之日遥遥无期,让人唏嘘。

“隔行如隔山,祝他成功吧。”

他在心里想着,倒没有嘲讽意味,至少千度努力过,是有意向把资金投入到先进的科技领域,比起那些赤膊上阵,和菜市场小商贩抢生意的互联网巨头们,多少要体面几分。

“陈,电动汽车技术、电池技术、自动驾驶技术的研发中心,就在这里,一共划分三个大区,工程师利用计算机辅助设计软件、模拟仿真技术和实验设备进行研究工作。

此外还有室外测试场地、原型车制作车间,如果你感兴趣的话,我们可以慢慢了解。”

马斯克不紧不慢介绍道。

“喔?那先看看电池组的研发成员。”

陈河宇笑了笑,眼眸闪过一丝意味深长的神色。

他知道,特拉斯的电池技术主要囊括电池组设计、硅负极技术和超级充电技术,由霓虹的松木公司提供锂离子电池,作为能源存储装置。

倘若将来他想进军新能源汽车行业,这些技术积累必不可少,在马丝克这个“带路党”的关照下,他轻松将技术核心收录在系统里,留作后用。