第三百五十章 未来市值一万亿的上市公司

“李总,这个不急,会有机会的,等时机差不多了,到时候我们再商量如何合作,这个时间点,应该在年底的时候,到时候形势比较明朗,这样你们加入的风险也低。

如果你们有意进入新能源车行业,可以提前布局,我们可以在三元锂电池和电机上进行合作。”沐阳不会让他们那么容易进来。

那什么时候让同行入场更为合适?

要等到星海集团的悍马EV大卖,让各车企看到新能源车的前景,他们就想进入新能源车行业,会挥着钞票要求进入锂电池行业。

而且,星海集团先把三元锂电池的基本盘做起来,这样星海集团的话语权更大。

那么,到时候,先入为主的星海集团,拥有世界顶尖的三元锂电池技术和电机技术,就占据绝对的主导地位。

现在星海集团不缺少资金,可以加大投资三元锂电池,具备年生产至少10GWh产能(如果为一百度电,那就是10万套电池包)的三元锂电池,拥有一定的锂矿资源,将要形成一条生态链。

到时候,星海集团出锂电池技术和生产线,再加上一定的资源,吸引各车企和有资源的财团入场,再上市圈钱占领全球锂矿资源。

当然,沐阳也不能搞得太绝,至少让合作伙伴赚到钱,共赢才能抱团,才能让他们站在星海集团这边。

这个锂电池和锂矿的市场规模到底有多大?

沐阳大概算过,星海集团想独吞这个市场太占用资金,也没必要,他需要的是不仅仅是钱,而是这个市场的话语权。

如果按照后世2021年乘用车2150万的总销量,后世新能源车销量355万辆,市场占有率已经达到16.5%。

现在星海集团就像一瓶催化剂,提前加快新能源车的发展,估计在2015年,国内新能源车市场占有率就达到10%,到2017年,就能达到20%。

哪怕是2015年的10%体量,按照后世2015年汽车总销量,新能源车就是200万辆,比后世的33.11万辆要高出一大截。

如果考虑到华国新能源车的领先性,这一世的出口量也会大增,估计华国的新能源车全球总销售量能够达到三四百万辆的水平。

按照每辆新能源车平均80度电的配置,在2015年,锂电池就是一千亿元的市场规模。

其中,碳酸锂的市场规模有200亿元到300亿元(碳酸锂在锂电池包总成本占比约为10-15%),碳酸锂来自锂矿,考虑到开采和加工成本,原锂矿成本少说也要几十亿元。

如果新能源车市场占有率达到50%以上,那锂电池就是几千亿的市场规模。

但我们知道,矿资源不是一次性开发完,而是慢慢地开发,也许要数十年。

如此一算,想占领资源就需要大量的资金。

想控制整个新能源车的生态链更是需要大量的资金。

“那可以,我回去开会商量一下。”李舒福点头,星海集团拥有世界先进的技术,有钱赚,低姿态求人合作不算什么。

现在只是看好前景,李舒福大概明白沐阳的话,他说年底,估计是要看悍马EV卖得如何。

如果大卖,那说明新能源车市场一片美好,当然,这个时间点再入场,成本肯定会高许多。

如果销量不佳,喆利集团也少了投资风险。

接下来,沐阳和李舒福喝了个下午茶,随意吃个晚餐才回酒店。

沐阳想找职业经理人负责发展锂电池,这个人,就是宁得时代的曾群。

后世的新能源车电池供应商宁得时代,是华国创业板第一大上市公司,是全球锂电龙头企业,从某种意义上说,它代表着华国新能源产业链的未来。

2018年上市伊始,宁得时代的股价不过25.14元/股,但到了2021年,宁得时代的股价已经飙涨至692元/股,总市值仅落后于茅台和某商银行,位居A股第三大权重。

这个2021年,新能源车的市场占有率还没达到2022年的16%。

但不管后来股价如何地波动,2021年后宁得时代市值依然在一万亿元之上。

而此时,曾群在2011年12月与同伙伴刚创立宁得时代新能源科技有限公司,刚刚起步。

新能源车也刚刚起步。

也就是说,如果沐阳发展同样的锂电池行业,在几年后,就有可能拥有一家市值一万亿元的上市公司。

当然,这只是可能性而已!

后世宁得时代股票高涨与华国的碳中和政策背景有很大的关系。

2020年国内正式提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的战略目标。

这一年,和碳达峰、碳中和相关的新能源产业链(包括新能源汽车、锂电池、氢电池、太阳能光伏等等)成为整个资本市场最为耀眼的明珠。

再加上与特丝拉的订单合作,这也是宁得时代股票暴涨的原因之一。