第三百六十六章 纵横捭阖

庞运杰显然是别无选择。

泰峰摩托车厂都已经是这副半死不活的样子,这时候能有口汤喝,给泰峰摩托车厂续命,庞运杰已然很满足了。

李卫东也借此机会,顺利的解决了发动机生产许可证的事情。

当年李卫东之所以能够拿到后桥总成的生产线,也是多亏了泰峰厂要引进踏板摩托生产线,李卫东算是沾了泰峰厂的光。

如今李卫东顺手帮泰峰厂一把,相当于还了泰峰厂的一个人情。

而且李卫东出售的是现成的产品,不是生产技术,所以李卫东也不担心泰峰厂会成为自己的竞争对手。

生产农用车的核心技术是后桥总成,只要李卫东把后桥总成的生产技术攥在手里,就不怕泰峰厂造反。

换个角度说,如果哪一天李卫东看泰峰厂不顺眼了,直接来个釜底抽薪,断了泰峰厂的后桥总成,那泰峰厂便是巧妇难为无米之炊,啥都生产不出来。

李卫东将成品的后桥总成卖给泰峰厂,也不是心血来潮的决定,在他的计划当中,出售成品的后桥总成,是早晚的事情。

农用三轮车的市场非常的大,李卫东当然不可能吃独食,随着农用车不断的推广,其他企业来分享这个市场,是迟早的事情。

现如今已经有企业开始仿造农用三轮车了,只是技术不达标,一时半会还造出来。

可随着技术的进步,或者是一些技术强的农机大厂也开始进入到这个市场,并且投入研发的时候,突破一个后桥总成技术还不是轻而易举的事情。

于其要在日后要面临一个个强大的对手,不如趁着现在,向其他厂家出售后桥总成的成品,顺便构建起产业联盟,然后自己做盟主,到时候这个行业的标准,也都有李卫东来制定。

日后即便是有大厂想要来分享这个市场,李卫东这个盟主也有绝对的话语权。

而且直接出售后桥总成的成品,也可以断了很多厂家自主研发的想法。

有个词叫“造不如买”,这在企业当中是很普遍的。自己搞研发不得花钱花时间,而且就算是花了钱花了时间,也不一定能把研发给搞出来,反而有可能白忙活一场。

单纯从经济角度计算的话,若是能直接买到现成的后桥总成产品,肯定要比花钱花时间搞研发更加划算。但若是长远看的话,还是得自己搞研发靠谱,不会被人卡脖子。

然而中国的企业家,有长远目光的又有几个?大多数的商人还是比较看中眼前利益的,只要不被逼的卡脖子,有几个人会去踏踏实实的做研发!

李卫东可以断定,只要自己向各个农机企业出售后桥总成的产品,至少能在未来几年内,断绝了他们自主研发后桥总成的念头。

随着越来越多的厂家生产农用三轮车,也可以快速的将农用三轮车的市场做大,对于手握农用三轮车核心技术的李卫东而言,绝对是利大于弊。

任何行业,只要手握关键核心技术的企业,都不会惧怕竞争。

原本李卫东是打算,慢慢的进行布局,然而这一次遭到举报,让李卫东决定,干脆就以此为契机,把农用三轮车的产业联盟先构建起来。

富康农用车之所以遭到举报,无非就是动了拖拉机的奶酪,抢了拖拉机的市场。而在这其中,地方保护主义也起到了推波助澜的作用。

地方上不会坐视自己本地的拖拉机厂倒掉,自然会动用一些保护手段,虽不至于明目张胆,但是在农机补贴上使个绊子,还是轻而易举的。

若是各地的农机厂也都能生产农用三轮车,那么地方保护主义的问题,自然也就迎刃而解了。

既然本地也能生产农用三轮车,那么手心手背都是肉,地方上也就不可能拉偏架,去绑着拖拉机厂对付农用三轮车。

等到农用三轮车真正的普及开来,就不是地方保护主义再能够左右的了!

……

发动机生产许可证的事情直接交给了沈聪佐,之后的挂靠程序,也由沈聪佐搞定。

李卫东则向孟卫国做了汇报,大致的介绍了介绍了一下生产许可证挂靠的事情,也是表明富康农用车的发动机,不是三无产品。

之前孟卫国只是暂时将这事情给压了下来,如今李卫东既然搞到了生产许可证,那么孟卫国也可以向上级交代了。

返回富康农机厂以后,李卫东将厂里的几个主要干部召集起来,宣布要扩大农用车后桥总成的生产线。

接下来的很长一段时间,富康厂的后桥总成不仅仅要自己使用,还要卖给泰峰摩托车厂,所以后桥总成的产量必须要进行提升。

另外李卫东还打算再找几家农机企业,将后桥总成的产品卖给他们,顺便也是构建起农用三轮车的产业联盟,这也需要产能的提升。