第四章 看看就会修

化油器其实是一种故障率比较低的机械装置,但是在中国却并不是这个样子。

在国外,汽车化油器不容易损坏,是因为国外油品质量好,而中国汽油品质不佳,早就不是秘密。

八十年代的汽油品质比后世要更加糟糕,无论是66号汽油还是70号汽油,质量都令人不敢恭维。

汽油品质不佳,使得原本经久耐用的化油器成了易损零件,更换化油器成了汽车修理的常态。

值得一提的是,当时国内的卡车使用的都是汽油发动机,搭载柴油发动机的卡车要到九十年代才逐渐出现。

对于使用化油器的发动机来说,化油器相当于是发动机的心脏,发动机所有的工作特征都与化油器有关。

也因此判断汽车性能故障时,经常将其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障,从而更换化油器。

就比如这台老解放,根本的故障原因是管道堵塞导致汽油滤清器失效,而产生的杂质又堵塞了化油器。

如果只是更换化油器的话,汽车启动不了的故障虽然暂时消除,但并没有解决根本原因,管道依旧是堵塞的,汽油滤清器也无法完全的进行工作,所以一旦大脚踩油门,车子就会熄火。

对于专业的汽车修理工来说,这就是一层窗户纸,轻轻一捅就破,当赵虎看到那根被堵塞的管子时,便知道自己错在哪里。

“我当时检查了汽油滤清器,怎么就没检查这根管子!”赵虎一脸懊恼的表情。

车间主任崔大山则是一脸好奇的望着李卫东,他怎么也想不明白,那个天天在车间里瞎逛游,什么活都不干的李卫东,怎么就一眼看出来,这辆老解放故障的根本原因。

“李卫东,你是怎么知道是滤清器的问题?”崔大山开口问道。

“没吃过猪肉,还没见过猪跑么,我天天蹲在这里看这么多师傅修车,多少也看会了一些。”李卫东笑呵呵的答道。

“看了几天就能学会修车?我信你个鬼!”崔大山心中暗骂一句。

未来的汽修工都是技校里系统化培训的。而八十年代想要培养一个汽车修理工,并不是一件容易的事情。当时没有专门教汽修的技校,学汽车修理,全靠师傅手把手的带。

师傅带徒弟,跟汽修学校不同,是没有专门教材和系统化课程的。同时师傅自己也有修车的工作,不可能把心思全都放在教徒弟上面,因此也就谈不上什么教学效率和质量。这样情况下,师傅得花花几年的时间,才能带出来一个合格徒弟。

李卫东说自己看看就能学会修车,崔大山当然不会相信。

但是崔大山转念一想,李卫东自从到了汽修车间以后,天天就是瞎逛,这些可都被崔大山看在眼中,李卫东也没有跟任何一个师傅学修车。

“这小子到底在哪里学的修车?难不成真是被他瞎猫碰到了死耗子?”崔大山心中暗道。

赵虎作为一个修车师傅,车没修好不说,反倒是被车间里的混子给打了脸,自然是一脸屈辱的低着头,可偏偏却无可奈何,谁让他技不如人呢!

……

就修车技术而言,李卫东的确是不逊色那些经验丰富的老师傅。

前世的时候,李卫东在汽修车间里干了三年,也经历了从学徒到汽修工的历程,随后李卫东被调到了车辆调度的岗位上,亲身见证了国营运输企业最后的辉煌时刻。

但随着私人运输兴起,国营运输企业难以适应激烈的市场竞争,最终不免走上衰败的道路,青河运输公司这个大型国企,最终只能守着客运汽车站过活,当时负责货运的李卫东也随之下岗。

李卫东下岗的时候,正值九十年代初期,RB研修生制度兴起,李卫东便趁着年轻力壮,找了些关系去RB打工。而日方的中介得知李卫东会修车,便将他推荐到了一家RB的汽修厂。

对于汽修厂老板来说,花研修生的薪水,雇佣一个汽修技工,简直是赚翻了,四舍五入又赚了一个亿。

九十年代初期,RB的汽车工业开始超越美国和德国,李卫东也因此接触到了世界上最先进的汽车修理技术。

跟RB车相比,老解放的机械构造的确是太简单了,RB八十年代的发动机,中国到了二十一世纪仍然学不来。李卫东修了几年复杂的RB车,再去修老解放,自然是手到擒来。

李卫东在RB当了三年的研修生,就赚了二十万人民币,这也多亏了当时日元疯狂升值,李卫东才能赚这么多钱。

九十年代初的二十万人民币真的是一笔巨款,李卫东回国后,用这笔钱做为启动资金,开始创业,最终也奋斗成小有名气的亿万富翁。

……

下班的铃声响起,李卫东立刻冲出了汽修车间,循着过去的记忆,朝着运输公司的家属院跑去。