第70章 旅行社

方信华得知行舟岛想开通旅游专线的事后，跑来找李瑶林，说：“李总，这事你怎么不找我呢？”

李瑶林反问：“方总也投资了客运公司？”

方信华说：“这倒没有，但文华集团旗下的旅行社，我也是稍微投了点钱的。”

李瑶林觉得他这副略有些自得的小表情，不像是只投了“一点”钱的样子。

方信华又说：“文华旅行社是取得了道路旅客运输经营许可的，不仅跟客运公司有合作，旅行社还有自己的旅游大巴、中巴，都是负责接待那些从机场或高铁站过来旅游的团体游客。如果行舟岛能跟文华旅行社开展合作，那就可以让旅行社的车接送来自五湖四海的游客了啊！”

李瑶林想起来了，当初她之所以答应跟方信华合伙开潜水店的一个原因就是他背后的文华集团来着，没想到养兵千日用兵一时，他还真派上用场了。

有方信华牵线搭桥，李瑶林就派出小人鱼代表行舟岛去跟文华旅行社谈这方面的合作。

一般景区跟旅行社的合作关系中，最直观的是互惠模式，即旅行社为景区带来大量客源，而景区予以旅行社门票、住宿、饮食等方面的优惠。

对景区而言，游客多了，就能促进景区内的各种消费，这是一赢；对游客而言，各种基础的费用降低了，还有旅行社负责安排旅游计划，无需他们费心，这是双赢；对旅行社来说，他们带的游客越多，利润空间就越大，这是三赢。

但这个模式放到行舟岛上并不合适，因为行舟岛的岛主是个奇葩：每个旅游景区都希望多来一些游客，偏偏行舟岛限制了每天的登岛人数。

岛上除了便利店、自助餐厅和文创产品之外，并没有更多可消费的店铺。度假木屋都是限量的，可见传统的合作模式下，旅行社赚不了几个钱。

可让旅行社放弃合作也艰难，因为行舟岛崛起的速度太快了，它的发展前景很好，如果能跟行舟岛合作，百利而无一弊。

在李瑶林坚持不合资、不搞专卖、不设中间商的“三不”前提下，经过小人鱼的洽谈，旅行社最终给出了两种较为合理方案：

一、线路专营。除了文华旅行社，行舟岛不再接受跟其余旅游公司、旅行社的旅游线路合作。

文华旅行社将获得网上售票的优先权，负责各地到行舟岛的线路安排，比如航班、高铁、班车等。投入虽大，但对于文华旅行社而言并不是难事，作为省内最大的旅行社，它们早就开发出了一些成熟的线路。

二、地接模式。旅行社在高铁站、机场设置地接社，负责接待自由行的游客。旅行社将提供门票酒店预订、直通车、导游等一条龙服务，让自由行的游客也能无忧地享受这次的旅行。

旅行社帮行舟岛推广、增加知名度，行舟岛则给予旅行社优惠，或者给予帮忙输送游客的运费补贴。

李瑶林选择第二种。无他，行舟岛的票是跟实名售票系统绑定的，而且能否抢到票，全看个人的网速和运气。如果把一部分票分给了旅行社来卖，指不定会增加游客的购票成本。

——比如现在抢火车票，某些APP忽悠人办理会员，或转发连接让人帮忙助力以提高抢票成功率，就是纯粹的交智商税。

李瑶林不希望行舟岛在这些事上面陷入风波，招来不好的评价。

第二种方案，地接社跟行舟岛和游客之间的合作关系自由度都更高，并不存在捆绑消费，游客可以只选择直通车服务，也可以选择包含导游解说的服务。

而且跟地接社合作的不止行舟岛，就算行舟岛不提供门票酒店预订优先权，他们也可以向游客推荐跟旅行社有合作的酒店嘛！

到时候早上把游客送去行舟岛一日游，晚上住岸上的酒店，第二天接着去别的旅游景点……

不过，李瑶林并不完全赞同第二种方案，因为行舟岛跟旅行社的合作本来就是双向选择的：

旅行社运送游客到行舟岛，提高了行舟岛的旅游品质，这部分收益归旅行社所有是无可厚非的。

但旅行社安排导游在岛上以景区工作人员的身份进行活动，万一旅行社或导游为了利益，做出强制游客消费或引起舆论不满的事情，影响行舟岛的旅游形象不说，行舟岛也要对此负直接责任。

没道理让行舟岛承担了风险，还得倒贴钱。

再说一般给补贴的情况是景区需要旅行社为其招徕游客、促进景区的消费。可行舟岛不需要旅行社招徕游客，李瑶林只需一种交通工具，快速便捷地运送目标游客到达行舟岛，所以这份运费补贴不合理。

几番谈判都没能谈妥，旅行社的代表亲自来跟李瑶林谈，他说：

“如果没有更加便利和优质的服务，我们也没法从众多的旅行社中脱颖而出。本来旅客运输这方面，我们的利润空间就没多大，海岛旅游景区对导游的需求也不高，行舟岛又不给接待团体游客等优惠，要是连一点特权都不给，我们就没有竞争优势了呀！”