第1811章 运营渠道法相随（第2/2页）

“红烧肉？”姚崇吸吸鼻子，熟悉的味道，李易做的红烧肉最香。

“晚上吃一点，剩下的装在大桶中顺哪一口井里，明天中午吃红烧肉豆角烀饼。

有的菜豆和饭豆不适合留下当种子，摘下来咱们一起炖上，看看哪个味道好。”

李易打算把红烧肉留到明天，二十来个小时呢。

“当然是红烧肉好吃。小易，老夫看你用大玻璃缸养鱼和血珊瑚，向里面打气儿。

老夫琢磨着，火车的车厢装上海水，一样打气儿，鱼虾活下来的则多。”

毕构不止考虑如何赚钱，还要求技术支持。

“运输活海鲜的船上的那种？不行，火车上车皮外面加人呆的地方，往里压气儿？”

李易否决，危险，额外增加一个固定的装置，车皮需要很多人同时压，大，周围没有那么多的位置。

技术性的他先不同意，接着说另一方面，行政性的。

“铁路只负责运输，不参与直接贸易。运力紧张的情况下，可以提高火车皮的价钱。”

李易画红线，给众人讲解。

铁路干别的事情，那还了得？有商品定价权了。

李家庄子都未曾直接定价，只在范围内限价，只要不超过波动的上下阈值，李家庄子不出手。

跟市场经济的计划调整一样，不是为了从中赚钱，目的在于稳定商品价格。

铁路一边运输一边做其他买卖，通过调整车次，就能叫商品涨价、降价。

“哪本书里有？”毕构双手的指头交叉，两个大拇指互相绕着转来转去。

“物流属性，那里没写铁路，写别的了。凡是掌握绝对物流渠道又控制商品价格的行为，都是不应被允许的。”

李易说出书的名字，别的物流是物流，铁路物流也是物流。