第1899章 智能化

民用汽车很少需要全轮驱动的,只要后轮驱动就可以了,毕竟,驱动轮越多,那就越费油啊!所以,普通的货车,动力几乎都是类似的,发动机纵置,后面跟着变速箱,变速箱的后面就是传动轴,将动力传递到后轮就可以了,根本就没有向前传递动力的需要。

如果要是按照普通的全驱车那样,在变速箱的后面,直接集成进去分动器,把动力传递到前面去,这样一来,那想要改民用车辆,就不容易了。

以军车的标准来打造民用车辆,也是一个发展潮流了,在很多专业的领域里,还是很吃香的,再说了,这套动力链,肯定是非常优秀的,如果要是不能用到民用上去,仅仅军用,那就实在是太可惜了。

在这种思路下,他们决定搞这种特殊的全轮驱动方案,在后桥接出来传动轴,将动力再传递到前面去,当然了,这样做也是有着机械方面的好处的,可以让后轮首先获得动力,对于卡车来说,后轮主要承受车辆的重量,在这里传递动力,那也是非常合适的了。

看着这张结构图,秦振华也算是大开眼界了,在中卡方面,秦振华涉猎不多,这样搞,也是第一次见到,处处充满了新鲜感。

“我们经过反复的钻研,在一机厂的同志们的帮助下,已经算是解决了门式车桥的技术问题,所以,您可以看到,我们的车子虽然总体高度不是很高,但是,离地间隙却很大,秦厂长,当初您给我们提出了这个挑战,现在,我们终于算是完成了。”孙明远继续说道。

其中的技术有不少的,除了有这个动力链的问题之外,还有就是车桥的问题了,一汽厂想要重新把越野军车这块蛋糕捡起来,那就得比二汽厂的技术高很多才行,这些技术,都是高大上的,当初,为了能够研究这种门式车桥的技术,他们甚至是打算弄一辆车来测绘仿制的,后来价格太高,才不得不搞了个模型。

车桥已经装上了专门的测试车,进行测试了,效果还是不错的,只等着正式样车打造出来,就能够上路测试了,等到拿给军队看,军队绝对会眼前一亮的,这种车子,可是以前绝对没有的,军队肯定会大开眼界的。

听到了孙明远这样说,秦振华满意地点点头,能够勇于创新,能够开发新技术的公司,才能够有进步,而现在,听说了这些,秦振华非常骄傲,觉得这款车子的竞标,应该不会有太大的问题了。

秦振华继续向后翻了一页,这一页,是原理方框图了,看着上面的东西,秦振华感觉到自己的脑子又不够使了。

“这个智能电液耦合助力转向系统,是怎么回事?”秦振华向孙明远问道。

听到了他的话,孙明远的脸上露出了一丝的自豪来:“秦厂长,这套系统,是我们自己开发出来的,它最大的特点,就是根据不同的路况,来匹配不同的转向助力。您应该知道,现在卡车上常用的是液压助力,这种助力系统,在低速的情况下,方向盘比较重,在高速的情况下,方向盘又比较轻,这是由于液压助力的工作原理决定的,无法更改。”

以前的时候,方向盘是没有助力系统的,比如老解放,完全凭借驾驶员的两个胳膊来抡方向盘,所以,原地打方向是不可能的,因为方向盘根本就打不动。后来,开始有助力了,发动机带动了一个液压泵,这个液压泵让打方向更加的轻松,但是,还是有些不足的,速度低的情况下,方向助力需要大一些,高速的情况下,方向助力需要小一点,速度越高,方向盘需要越稳才行,液压助力,刚好是相反的。

“现在,轿车上已经开始大量采用电子助力了,电子助力是利用电动机来帮助驾驶员转向的,这样可以实现速度越快,助力越小的方式,但是,电子助力的能量有限,无法给卡车使用,所以,为了综合这些助力系统的优点,我们研发了这条电液耦合助力转向系统,电动机和液压转向助力一起工作,实现用户的需求。”孙明远说道。

“这前面带着智能两个字,又是什么意思?”秦振华问道。

“智能,当然就是说这套系统是智能化的了。”孙明远说道:“完全可以自动识别路况,来提供最合适的转向助力,其实,除了转向系统之外,我们还有先进的前后减震器与电控可调悬架系统,可以自动识别路面平整度、载荷感知、高度调整以及减震阻尼调整功能。这样,让越野功能就变得更加强大了。”

听到了孙明远这样说,秦振华睁大了自己的眼睛,他们实在是太厉害了!自己只是提出了一个传动系统采用自动挡,降低驾驶员的操作复杂程度,他们却做得很多,甚至连这种先进的高大上的电子控制系统,也都给用上了。