第九十四章 联合半导体就位（第3/3页）

SIM卡和身份证芯片是能吃一辈子的老本，但是我成立联合半导体的目的可不是要一个养老公司。

江老师已经建立起国外人才库，把他们请回来，孵化竞争对手，形成鲶鱼效应。

公司也要实行和工程师文化相交融的产品经理制，‘谁提出，谁执行’，‘一旦做大，独立成军’！

李叔，神舟和特斯拉在开拓市场，同一产品不会只用同一家供应商，联合半导体肯定会参与到竞争中去！

竞争中存活，竞争中进步，竞争中创新，才能在这条路上走的更远！”

车厢里，越来越安静，所有人都在认真的倾听着赵宋的话。

赵宋回头看了一眼聚精会神的工程师们，加大了说话声音：

“除了以上那些抄来的项目，联合半导体未来的主攻方向已经确认，那就是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品——IGBT！”

……

这个被业界誉为功率变流装置的“CPU”，广泛应用于轨道交通、航空航天、船舶驱动、智能电网、新能源、交流变频、风力发电、电机传动、汽车等强电控制等产业领域。几乎都是国有产业领域，象征着安全、战略、以及……暴利！

它只需要8寸甚至六寸硅晶圆，用不到多先进的制程，以国有资本为主的联合半导体，当仁不让！

此时，车队缓缓的停在路边，赵宋站起身，环视所有人，郑重地说：

“公司会找相关的国家单位成立产业链联盟，会全力投入十年，而你们要做的，就是打破国外专利壁垒，拿出从650V到6500V的产品线！”

……

现在，一个最具执行力的行政团队已经崭露头角，三年后，一场经典的技术引进战将正式打响，十年后，被引入美利坚经典商业教材的弯道超车案例，就将出现在人们面前。

那个团队，叫铁道部，那个案例，叫种花高铁！

岛国专家说，“再给你们八年，你们也做不出来！”

然而，我们做出来了，短短八年，震惊了世界！

但是，我们又没做出来，看看一些核心部件背后的名字吧：

日立、英飞凌、ABB、赛雪龙。

以上，包揽了高铁项目的几乎所有大头暴利。

现在是2001年，离大规模集成电路芯片化在铁路领域成为主流还有两年时间。

以通讯、银行、电力、地方政府、国有资产管理中心为股东的联合半导体布局IGBT产业链。

比另一时空的种花家，提前了整整十四年！

这是一条产业链，十年后，就算做不出重大成果，但是对相关技术上的进步起到作用，也能拿到惊人的暴利！

联合半导体，联合的意义就在于此。

一切，只为了种花制造。