第380章 蜀道难,开车也难

刘八爷是川军中级将领,结果不是国民党而是民盟的人。

刘九娃这个五十多岁的老光棍,看起来跟普通老农民没任何区别,结果,是军统的特务!

具体的事情,刘春来也不想继续去问。

天色已经完全黑了。

一个在国道边上的小镇,三辆车停下加满了油,甚至把车上备着的小汽油桶也给加满了,才停到前面一处亮着灯,有几名路过司机吃饭休息的餐馆前面。

还好,宋世远帮刘春来他们搞了不少汽油票。

要不然,他们的车把油箱里面的油加满,那就麻烦了。

趴窝?

不至于。

国道两边,很多地方都有私人领着各种瓶子啥的卖油,至于那油的质量如何,谁都没法保证。

连目前国营加油站的油的质量都不咋样。

私人的油不要票,价格也高,同时里面也可能会加水……

在餐馆将就着吃了一顿饭,没有出现漫天要价的事儿。

不算是黑店。

但是就一个字——贵!

普普通通几个菜,荤菜几乎都是一块多一份,素菜也得六毛往上走。

唯一的好处就是米饭不要钱。

开水也不要钱。

吃了饭,车子就在这边停了一晚上,才继续走。

每天都是白天开车,晚上找地方休息。

除了多人牛毛的收费站,每给一次过路费,刘九娃心中的执念就多一分,说是要回去在他们大队修的路也建收费站,气得刘春来想把他直接从车里丢出去,倒也没有发现拦路抢劫的。

318国道一直通到果城。

虽然这一路各种状况不少,尤其是在从鄂省入川的区域,那一路,不是爬坡就是急湾。

三辆车在进入这一带之前,在恩施找了招待所,休息了一晚上,才由刘春来开着车在前面,张建民在后面,以此来控制刘千山开的车的速度。

两省交界的地方,都是山。

上山的盘山公路,根本看不到头,一个弯接一个弯。

本来路就窄,路面又没有经过硬化,开起来就更要人命了。

一路上,都是不停的离合跟刹车,完全没有在平路上那样容易开。

其实比前面的路也好不了多少。

一百多公里的路,则是让刘春来下车后小腿都不由自主地哆嗦。

都说蜀道难,难于上青天。

也不知道当年汽车性能更差时候,那些司机开车有多痛苦。

还好,公路养护队把大的坑洼而给填平了。

“总算是过了这要命的山路了。”刘春来叹了口气。

“这比210国道好走多了,那边的72道拐,才要人命。上山下山,都是一个弯连着一个弯,一不小心,车就开出了路基,然后再也捡不起来……”

一直到进入万州,刘春来都已经疲惫不堪,停了车,下车的时候,差点没站稳。

张建民递给他一支烟,有些失神地说道。

“除了铁路,水路也比这更安全,川内的货物,现在用汽车运输,真的不是个办法。”

刘春来考虑得更多的则是未来他们的发展。

要出去,必须得在码头建设上出更多的力。

达成铁路要经过蓬县,可那条铁路,还得差不多十年才开始动工,通车更是在十五年以后。

从蓬县出发,汽车到蓉城,也得三天时间!

之所以愿意开车往这边走一趟,刘春来这也是为了考察这一路的交通条件。

公路虽然比水运快了不少,在前面平原地带的时候,刘春来还准备着,回去找吕红涛跟许志强,扩大蓬县运输队规模。

从进入鄂省西部山区开始,这想法,就开始不断地被打消。

公路运输,不到万不得已,绝对不会是他的选择。

这样一来,产业布局在蓬县就出现了一个问题——产品运输。

山城火车站!

通过铁路转运,必须得从山城火车站转运至全国。

水路到汉口,从汉口火车站往北往南已经打通。

甚至可以直接水路到沪市。

出口海外的能从沪市的海运码头出发……

山城轻工局那边,如果自己没有大量的投资在那边,估计要想调用更多火车皮,以此来向周边城市转运产品,这是个麻烦的事情。

这路,太难走了。

体格更小的轿车走起来都是困难重重,更不要说满载的汽车。

难道张建民几人也是因为这样的原因没有进运输队?

“你们几个都会开车,怎么没进运输队?”刘春来有些好奇。

这年头会开车的人,绝对不会多。

“我爸原来是运输队的,不到十岁,我们几个人就学会了开车……后来,出车祸了,就在七十二道拐,车毁人亡,现在车子都还在山脚下。我没能接我爸的班……”