第一千六百二十章 格局（第2/2页）

对此马拉尔内有些不置可否。

作为世界上为数不多能够生产大型飞机上活动部件专用轴承的制造厂商，近些年F＆K传动系统公司的日子并不好过。

以前靠着与法国人的良好关系，F＆K传动系统公司还能从空客获得订单，可随着德国人话语权的扩大，空客不得不将更大比例的配套份额交给德国厂商生产，一再被削减份额的F＆K传动系统公司利润率可以说是王小二过年一年不如一年。

本想着接着与驻意大利美军的关系，打通波音的渠道关节，进军北美市场。

奈何中途被日本厂商截胡，用比F＆K传动系统公司低20%的价格拿下波音相关产品的5年独家供应权，这就导致F＆K传动系统公司利润率最高的产品销路被堵死了。

当然，F＆K传动系统公司可以严守中低端传动系统，问题是韩国、日本甚至是国内的相关厂家成长的十分迅速，在其激烈的竞争中，F＆K传动系统公司毫无优势可言。

而这也导致去年F＆K传动系统公司出现严重亏损。

为了扭转公司不利的局面，马拉尔内决定前往国内设厂，进而与中国腾飞深度捆绑，依靠FCNB-220系列客机供应链，保住F＆K传动系统公司的一线生机。

结果他这边决定刚做出，那边的几位老顾问就告诉他这事儿成不了，这换了谁能受得了？