第一千三百九十九章 国中哈士奇
庄建业的这一番表态可谓是大气凛然，仿佛这事儿不让他去做，就看不起他庄建业一样，可实际上在场的人谁都知道，这是军内领导价码给到位后，庄建业就坡下驴罢了。
不说别的光明年计划编列的一个营的LYJ-18机动式反导反卫星系统，就足以令中国腾飞获得难以想象的收益。
这倒不是说这一个营的LYJ-18机动式反导反卫星系统能从总部哪里获得多少利润，事实上中国腾飞的国内业务上的利润率并不高，从来就没超过20%。
相交之下，海外业务动辄60%以上的利润率那才是中国腾飞捞金的重点。
以往在防空导弹系统方面中国腾飞只能在S-75或者红旗-2这类老式导弹的升级款上打转转，一些利润率更高的高端防空系统很难得到国际市场认可。
之所以如此主要是因为中国腾飞在这方面是个新手，加之国内部队没有类似的装备，这就让中国腾飞在防空系统的对外宣传上天然弱了几分。
然而这一切随着总部试装一个营的LYJ-18机动式反导反卫星系统后就是另一番景象了，不是说中国腾飞的高端防空系统没人认嘛？
瞧瞧LYJ-18机动式反导反卫星系统，直接脱离了大气层的束缚，专门打弹道导弹和卫星，且被国内部队优先装备一个营，连这东西中国腾飞都能生产，专门大飞机的普通防空导弹还是个事儿嘛？
可以想见，随着明年LYJ-18机动式反导反卫星系统的试装，中国腾飞会在国际防空导弹市场上迎来一次小爆发，尤其是在巴基斯坦、伊朗、埃及等方向上会取得相当不错的成绩。
然后便是WD-64VIP航空发动机，军内领导给予下一代作战飞机主动力的定位，等于是将未来二十到三十年的国内主流军用航空发动机的大蛋糕一股脑的给了中国腾飞。
这里面的利益可不是几个亿或十几个亿，而是几百亿甚至上千亿的规模。
不说别的，下一代战机的装备数量即便达不到第三代重型战机的装备量，那也得有200架左右的规模。
毕竟国土面积摆在那儿呢，周边的复杂边境现实同样没有太大的改变空间，再加上东南沿海的军事斗争形势，200架的规模已经算是最低配置。
然而就算是200架，那也需要400台航空发动机，若是算上备用件，那就是800台。
问题是除了下一代战斗机，第三代作战飞机的改进型同样可以使用WD-64VIP航空发动机。
就比如苏-27系列的国产改进型号和十号工程的二期和三期改进型，完全可以适配成熟的WD-64VIP航空发动机。
之所以如此，原因很简单，那就是WD-64VIP航空发动机自身是真的过硬。
WD-64VIP航空发动机自身的重量只有1.16吨，但最大的推力却达到12.18吨，这个推力已经与俄国的AL-31大推力军用涡扇发动机基本相当。
问题是AL-31重量达到1.53吨，远远大于WD-64VIP。
目前唯一制约WD-64VIP航空发动机的是大批量生产问题，毕竟采用的是变循环体制，不少零部件都是实验室中做出来的孤品，甚至只能用手工或实验设备才能加工出来的精密件儿，缺乏大规模工业化的基础，暂时还无法取代AL-31在国内的地位。
但也正因为如此，预示着WD-64VIP航空发动机潜力巨大，最起码相较于其他同级别国产发动机，WD-64VIP航空发动机无论是提升的空间还是自身的品质都领先一大截。
更何况，除了WD-64VIP航空发动机外，中国腾飞还有依托WD-68系列涡扇发动机，结合第三代核心机发展的WD-70系列大推力涡扇发动机。
等于是说无论是WD-64VIP航空发动机和WD-70系列大推力涡扇发动机那个主力，那个做备胎，中国腾飞在未来航空发动机领域都握着绝对的话语权。
正是看到这一点，军内领导干脆就把未来军用发动机这块完全交给中国腾飞。
这对中国腾飞来说无异于是极大的利好，也就是这种消息没办法公开，否则中国腾飞的股价绝对能轮番上涨，直接起飞。
相较于防空反导系统和航空发动机，TY-22隐身无人机对中国腾飞来说就是个毛毛雨的零花钱了，没办法，这类敏感装备无法用于出口，也就没办法攫取超额利润，所以在庄建业的心里自然排在了最后。
可话又说回来，蚊子腿那也是蛋白质，只要是肉自然是能吃就吃，更何况这次去奥斯曼多少也要点儿活动经费，正所谓舍不得孩子套不住狼，想要做大买卖，赚大钱，没点儿投入怎么能行？
没看搞传销的还得弄身西装和皮鞋，弄得人模狗样的才能骗人，西装和皮鞋难道就不要钱？
是的，庄建业就没想过用什么资金、技术或是设备砸出一条瓦良格号回国之路，真这么干不但亏，而且很愚蠢。