第一千三百八十二章 WD-64ML涡扇发动机（第2/2页）

当时的腾飞集团适时出手，将濒临倒闭的雅科夫列夫设计局全资收购，不但获得雅克-141垂直起降战斗机的技术，连带着把配套的R-79-300型矢量涡扇加力发动机的样品和部分技术弄到手。

本来在航空发动机方面就有一定积累的中国腾飞，有了这些东西就等于拥有了打开垂直起降战斗机专用动力的钥匙，于是很快便着手进行了仿制，并起了个非常腾飞系的代号WD-64ML涡扇发动机。

性能指标与R-79-300型矢量涡扇加力发动机基本相同，巡航推力达到15.6吨，加力推力为19.7吨。

然而除了两眼的推力数据外，其他方面WD-64ML涡扇发动机就有了拉胯了，首先是涵道比偏大，达到了0.81，这导致发动机直径过大，严重挤占飞机空间的同时，推力效率也并不高。

其次就是涡轮前温度过低，只有1620开尔文，也就是1346摄氏度，这个温度别说跟欧美的先进军用发动机比了，就是跟中国腾飞WD-60系列航空发动机的1600摄氏度的涡轮前温度相比也是低了一大截。

受到涡轮前温度过低的影响，WD-64ML涡扇发动机的的推重比就变得特别拉胯，只有可怜的5.46，与FBC-1战斗轰炸机上使用的“斯贝”发动机处在一个级别上。

换句话说，俄国人的R-79-300除了推力外，其他方面与先进发动机存在极大差距，很难适应未来的作战需求。

可惜的是俄国人似乎并不觉得他们的R-79-300拉胯，反而听说中国腾飞仿制了他们的R-79-300发动机后，如同狗皮膏药一样贴上了，死活要收取专利费。

本来就没觉得R-79-300有多好，再加上俄国人毫无自知之明的折腾，中国腾飞干脆放弃仿制，直接开始了自我的升级之路。