第一千一百六十八章 自洽的产业闭环

“中国腾飞……”

其他大领导闻言微微颔首，都觉得这个名字很不错，不过……

“若是组建这么一个实体，业务如何界定？”军内大领导忽然皱眉相问。

此话一出，就连刚才说话的那位坐在最上首的大领导都不禁眯起了眼，至于其他人更是面露沉吟，再次沉默下来。

没办法，军内大领导说的没错，如果要组建中国腾飞，业务如何界定？

要知道国企改革，可不是单纯的变更体制，强行的诸如所谓的市场经济这剂发达国家视为解决一切的灵丹妙药。

若真是信了那帮西方国家的鬼话，北方那头病恹恹的毛熊就活生生摆在那儿呢。

所以改革的表象可以迎合西方国家，以便顺利加入世界贸易组织，但根子上还是要壮大自身，实现综合国力的跨越式发展。

基于这个现实要求，就必须要让拆分或者组建后的实体既不能偏颇，导致强弱分明，又不能让彼此重合性过多导致真的竞争加剧导致严重内耗。

因此必须把握好一个度，既能让外界看到一个充满竞争、有活力的市场经济体制；但内部又是彼此协作，能够达成一个完整闭合体的完整产业链，从而让虎视眈眈的外资连见缝插针都做不到。

如果单独拆分航空工业集团或航天工业集团都没问题，经过这么多年的发展，两大工业集团早就成型彼此协作的闭环，经过精心的选择和粉饰，即便分家，但在国防科委或国资委的统筹下，航空工业集团和航天工业集团再如何分也改变不了大航空，大航天的本质。

但这种思路放在腾飞集团身上似乎就有些不适用了。

想当年组建腾飞集团时，就是个改革试点，基于此，腾飞集团成为国内仅有的横跨航空航天两大业务板块的企业实体。

可也正因为如此，腾飞集团的业务虽然全部集中在高端领域，但却颇为驳杂，小到普通的航空玩具模型，大到重型运输机、战略轰炸机；从地面的工程机械，到太空上卫星、火箭。

就没有腾飞集团不涉猎的。

如果以现有的机制，保持腾飞集团如今的规模倒也无所谓，毕竟天然的天花板已经将腾飞集团进一步提升的通道给挡住了。

就算腾飞集团在航空领域独领风骚，至今造不出一架完整的战斗机；就算腾飞集团在航天方面一骑绝尘，到现在一枚能够打入太空的运载火箭同样是做不出来。

不是腾飞集团不想做，而是这些东西的审批资质都不在现如今这个国内绝无仅有的会议桌上，这里不批复，任谁都没办法染指这些项目，哪怕腾飞集团在优秀也不行。

可如果从腾飞集团变成中国腾飞的话，那一切就不一样了。

驳杂的腾飞集团业务必须要进行梳理，最起码要将业务板块进行提炼，重新规划主营业务方向，如此才能避免与另外两家过分竞争的同时，在私下还能有强有力的合作。

当然，限制腾飞集团的天花板必然也会松绑，战斗机和远程运载火箭不再成为阻碍，但也正因为如此，该如何界定才要更加慎重。

“哦，对了，我记得腾飞集团主导的运-18NB并不是他们一家做的，除了西北航空厂外，其他航空制造厂好像也有参与？”

也不知过了多久，坐在最上首的大领导突然问了一句，一旁的大领导点了点头：“这方面，总部的老冯清楚。”

说着便看向会议桌外围的一位列席会议的部委领导：“老冯，你来介绍下具体情况。”

“是！”老冯闻言站起身，如数家珍的介绍道：“正如几位首长所说，运-18NB并非腾飞集团和西北航空厂两个航空制造企业合作完成的生产，而是采用了一种全新的产业链配套模式，用腾飞集团董事长、首席执行官兼党高官庄建业同志的说法，未来航空制造业是个越来越专业化，精密化的新型协作体制，指望一家企业，一个单位通吃全部不现实，于是他便在运-18NB运输机的制造商推广了全产业协作的方式，具体情况如下……”

说着，老冯展开笔记本，扫了一眼数月前去西北航空厂和宏通厂调研时，记录的笔记，略微组织了下语言便再次说道：“腾飞集团星洲飞机制造厂主要承担机头、驾驶舱设备、中央翼盒、机翼和机身整流罩，方向舵，发动机托架，前起落架舱门的生产制造。

宏通飞机制造有限公司负责起落架整流罩，货舱跳板的制造。

西北航空厂主要承担垂直尾翼，机翼蒙皮，总部机身，机身设备，襟、副翼组件以及30%后机身组件。

成功集团承担平尾，发动机舱，襟、副翼连接机构，升降舵的生产和制造。

航天第二研究院第二制造厂负责机翼前缘、襟、副翼组件，襟、副翼驱动机构，主起落架舱门。