第六百一十七章 弯道超车（第2/2页）

除此以外，气膜冷却孔的后期处理还关系到气膜冷却孔的数量，内外涵盖的密度，而这个两个指标直接关系到涡轮叶片的冷却效果。

换句话说，涡轮叶片的气膜冷却孔不但需要超精密的加工工艺，还需要后期实力强大的冶金处理工艺。

而这两项都属于需要长时间积累的基础学科，偏偏国内在这方面很薄弱，毕竟从五十年代工业化到现在，国内的工业化历程还不到三十年，而西方国家却走了将近两百年，对于特别吃经验的基础学科来讲，时间上的积累就是经验值。

正因为如此，国内在这两方面的追赶已经不能用辛苦去形容，妥妥可以用绝望去总结，因为你连西方发达国家的车尾灯都看不到，不绝望又能如何？

而如今，腾飞航空动力的总经理刘纯却说，他们的NB-711型电化学孔加工设备加工的气膜冷却孔一次性成型，无需在做后期处理，那说明什么？

“没错，我们这项技术完全达到世界先进水平，实现国产气膜冷却孔加工工艺上的弯道超车。”不等众人从震惊中反应过来，刘纯的自信满满的话语便再次在通道内回响起来。