第二百六十六章 燃气燃油（第2/2页）

但是别忘了电矿联合体，目前推广得如火如荼的太阳能和风电，正在大西北遍地开花。

富余电力生产的碳粉，可以用于制造水煤气、甲烷气，这同样是一个巨大的燃料来源。

而且电矿联合体背后的四大发电集团，也不甘心被电网吃得死死地，如果可以直接出售燃气，就可以绕开电网的一部分钳制。

另一边的邵明和南方稀土的总经理田有江，小声的讨论了几句。

显然五矿集团和南方稀土也不甘心当小弟，想在燃气市场上分一杯羹。

国内燃油和燃气市场加起来，消费量达到3.6亿吨之多，哪怕大头被三大环保集团和电矿联合体拿去，他们如果可以分到两三千万吨，也足够整个集团吃香喝辣了。

不心动才怪，很快六大集团达成一致，共同发展国内的燃气汽车和燃气市场。

根据计划，三大环保集团依托各地的燃气站，加设燃气汽车加气设施；电矿联合体、南方稀土、五矿集团，布局高速公路的加气站。

同时建立燃气调配中心，紧急时刻可以互相拆借燃气，确保市场价格稳定。

在布局加气站的同时，他们还要加大对太阳能、风力的开发投入，减少本身对化石燃料的依赖，实现碳排放的负增长。

别的公司要实现碳中和，都被弄得一个头两个大；而六大集团已经计划实现碳排放的负增长，直接向大气层抽取二氧化碳。

为了配合这个战略，燧人系已计划，全面去燃油车，转变为燃气车。

和燧人系本来就紧密相关的中粮、北大荒等公司，也在计划逐步燃气化，可以减少燃料的生产成本。

毕竟目前的液化气每公斤2.8元，而汽油和柴油每升7.7~8.6元，通常每升汽油只有0.71公斤。

两者价格差距明显，接近四倍的价格差，燃气秒杀燃油。