第1413章 车祸爆头?(第2/2页)

但对于撞击的结果,她完全无法接受!

正好也该稍微休息一下了,章燕准备休息半个小时,顺便到网上看看大家的评价。

跟她一样第一辆车选帕沙特的人应该不在少数,这个碰撞结果,大家肯定是都不能接受的。

当然了,也可以顺便看看大家测出来哪辆车比较好,这次手头的26万可不能再乱花了,一定得选一个安全性好一点的车,否则赚再多钱,人没了也还是血亏。

网上已经有很多关于《安全文明驾驶》的讨论。

“考驾照真的太难了,放弃了!我觉得现实中的科目二都没这么难!”

“有没有大佬帮忙考个驾照的?跪谢!”

“《安全文明驾驶》驾照考试必过教学!不看就亏了!”

“草,考了整整两个小时,终于过了!不知道为什么,我突然回忆起了之前玩《回头是岸》的感觉,也是在新手村卡了两个小时……”

“没事,后边客车和大卡车的驾照考试还等着你呢,那个更难。”

“算了,我还是老老实实地跑网约车吧。”

“这游戏是不是有毛病啊,我白天上下班开一天车了,下班就想在家玩玩游戏娱乐一下,结果玩得比现实里还紧张?”

“我觉得最离谱的就是车损了,怎么感觉车比现实中还不禁碰?稍微撞一下就变形严重,也太可怕了!”

“其实这才是真实的撞击效果,其他竞速类游戏里那种200KM/H的速度撞上了之后只是引擎盖飞了汽车一点没事那才是假得离谱。只是大家都已经习惯了其他竞速类游戏的车身硬度了,所以对这游戏就不适应了。”

“据说《安全文明驾驶》这款游戏海量的投资有很大一部分都是在引擎上,车辆的底盘、A柱等结构都是分开设计的,不同结构的强度不同,再加上引擎的真实物理效果,达到与现实中碰撞结果90%程度的接近。”

“胡扯!这完全是噱头,我用帕沙特撞了一下直接人没了,现实中的帕沙特哪有这么辣鸡?要么就是这个碰撞系统做得并不完美,没有他们吹得那么牛逼,要么就是他们故意黑帕沙特!”

“我也是,帕沙特撞了一下直接原地升天了,太不合理了吧!”

“对,尤其是偏置碰撞,这结果也太离谱了,安全气囊甚至连驾驶员的脸都没接住,这肯定是游戏里的物理引擎计算出现了问题!”

“为什么不合理,你们在现实中开帕沙特撞过?”

“草,现实里谁敢这么开,但帕沙特一直以来都是以安全性好著称的啊,老车主们都是有口皆碑,难不成这么多人都是达众的托?”

“话别说的太满,新款帕沙特在IIAS的碰撞结果还没出呢吧?应该这两天就会出,万一这一代减配了呢?”

“米版帕沙特的碰撞结果已经出了,全优,国内再减配能减到这种豆腐渣的程度?”

“对啊,再怎么减配还能把安全气囊给减歪了?到时候测试结果出来要是优,那《安全文明驾驶》这游戏又该怎么解释?是不是收了竞争对手的黑钱?”

“大家别吵了,游戏里也没说这是达众的帕沙特啊。”

“这个车标,这个造型,虽然改了不少,但明眼人都能看出来,还想赖账?”

网上除了在讨论驾照考试的,就是在讨论车辆碰撞结果的。

毕竟过不了驾照考试的已经被劝退了,而过了驾照考试的,也接受这种玩法的,多多少少都会关注车辆的安全性问题。

有句话说得好啊,走得快不算什么,不跌跟头才算成功。

这又不像很多其他的竞速类游戏,车子买到手了之后就永久拥有,而且怎么撞都不会坏、不用修,驾驶员也不会受伤。

在《安全文明驾驶》里,安全性和维修经济性将会直接影响玩家的收入。

你辛辛苦苦跑一个小时赚了四万,结果一场车祸就直接回到解放前,能不重视车辆安全性吗?

而帕沙特作为预期与碰撞结果相差最大的一台车,自然也受到了最多的关注。

网友们说的这个IIAS,全称是Insurance Institute for Automotive Safety,翻译过来就是汽车安全保险协会,这是全世界公认比较客观公正的汽车安全评测组织。

因为它是保险协会成立的,而保险与汽车厂商的利益是天然相悖的,车辆的安全性越差,事故之后保险公司要赔付得就越多,所以基本上不会被汽车厂商收买,大多数人都把它当成是购车的重要考量。