第1185章 怎么弄死比亚迪

不能让这个莫名其妙的华夏企业进来搅局!

这是所有米国摩托车从业者们的共识,接下来就是怎么对付这个忽然冒出来的比亚迪了。

想要在商业上击败对手,无外乎两个办法。一是自家发布能力更加强悍的新品,用实力击溃对手,重新占据市场。

只可惜这个办法对于米国摩托,甚至对于哈雷摩托来说,那都是不现实的事情。毕竟你想要让哈雷摩托将引擎的速度提高到400码以上,那是根本不可能的事情,有些技术人员甚至觉得400码就是摩托车引擎的沸点了,想要突破这个限制,那是不可能的,这是汽油机的上限。

而且就算自家有新品,能够弄出480码的引擎出来,且不说从涉及到量产需要多长的时间,光是成本,恐怕就要突破10万美元了,你让这样的摩托,怎么卖过最高不过500米元的米国队长?

所以想要在实力上超越对手根本是不可能的事情,那么就只有使用第2种办法了。

那就是让对手完蛋。

让对手完蛋的办法,也不外乎两个。

一个是对手自己作死,造出违背市场,或者是有损品牌名誉的事情出来,从而彻底毁掉对手的品牌价值。

但这个办法显然也是不可能的事情,毕竟这些华夏人看上去不傻,方方面面都准备的非常完善,想要指望人家自己作死,短时间内是不可能的事情。

那就剩下最后一个办法了,那就是自己帮人家去死。

这是哈雷等其他摩托企业唯一能够使用的办法,在比亚迪短时间内不可能推出新产品的情况下,打击比亚迪的名誉,或者是给对方的摩托找一些缺陷出来,就是极佳的办法。

而这两点其实都比较容易,首先是速度上面,480码的速度,那无疑是非常危险的,必须要严厉的批评,批评这种无视骑手安全的摩托,告诉大家,只要骑上这样的摩托,那就是死路一条。

于是乎,在米国队长第2批销售没多长时间,米国的一些主要媒体上面,就几乎同时出现了抨击比亚迪的米国队长摩托的新闻。

什么480码的摩托太危险了,买这样的摩托,就是自杀什么的,然后又找出了好几个,骑着比亚迪米国队长深受重伤的案例出来。

别说,这样的案例还挺好找的,毕竟480码,真的是自己去寻死来着。

可问题是,在第二批米国队长开售之后,比亚迪就非常聪明的补签上了各种保证安全的合同,在法律上面把自己的干系摘得一干二净。

至于第一批合同,比亚迪也立刻发出了召回令,对所有购买了第1批摩托的顾客提出了召回,他们可以原价收回之前出售出去的摩托。

如果不愿意召回,那就需要签和第二批一样的免责条款什么的,反正在法律上的漏洞全都补全了,偶尔假如真的遇到那么几个问题,那也只要赔钱就行了,打官司是不可能击溃比亚迪的,除非米国政府非常不要脸自己的下场,直接出台政策。

这些新闻,主要还是用来吓唬那些想要购买米国队长的潜在顾客的,告诉他们,这摩托车太快了,太危险了,480码的速度太疯狂了,还是购买他们只有360码的摩托更加安全一些。

只是让哈雷摩托的摩托企业万万没想到的是,这些新闻通稿发出去,比亚迪的生意不但没有任何影响,甚至变得比之前的生意更好了,一天之间的预定量,比前几天要提高了30%以上,把王传福喜的眉毛都要跳起来了。

原因很简单,本来很多顾客都不知道,这世界上居然还有能够跑到480码的摩托,现在知道了,那自然就要过来买了,这还真是谢谢哈雷摩托等企业了。

看到这个结果,哈雷他们自然更加的不甘心了,于是他们爆出了,市场上有一伙人可以破解比亚迪的安全限制的事情,希望能够通过这一点来打击比亚迪。

然后比亚迪的摩托的预定量又增加了30%以上,毕竟那种搞暗中解锁的人不可能明目张胆的宣传自己,所以绝大部分顾客人家都不知道还有解锁服务的,在销售展厅听到速度被限制在120码的时候,他们都想要放弃购买的。

结果现在他们知道原来还有解锁这种办法,可以轻松的接触限制,那还真的谢谢提醒,让我们没了后顾之忧呀!

于是,哈雷摩托等企业,只能目瞪口呆的看着自己一番骚操作下来,米国队长的预定量在三天时间内突破5万辆的惊人数据。

搞得王传福都有些不好意思,打算给哈雷摩托他们送一面锦旗,上面写着“行业标兵·造福大家”什么的,只可惜王传福太忙了,很快就忘记了这么个想法,不然这些企业一定会感激涕零的。

一计不成,又生一计,既然攻击安全性一时半会没有办法,那就要从别的方便动手了,于是哈雷摩托投入巨资,买来了几辆米国队长进行拆解,打算从米国队长的本身找到一些质量问题,然后进行攻击。