第1811章 你们商飞集团很重要

“是，”崔副参赞点头道：“我们现在掌握的情况是，老毛子准备围绕PD系列发动机打造两款飞机，一款是由苏霍伊设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局联合打造的苏霍伊超级100型客机，这款飞机未来会配备PD-8发动机；另外一款飞机是雅科夫列夫设计局的雅克-242飞机，这款飞机未来配备的发动机是PD-14。”

孟海波惊呼出声：“苏霍伊超级100和雅克-242？”

宋主任皱了下眉头，随即看向孟海波：“孟总，你知道这两款飞机？”

“是，”孟海波一脸凝重的点头：“苏霍伊超级100也叫SSJ-100，是一款80至100座级别的喷气式支线飞机，定位和我们的福克F100一样，座椅布局也是3+2，不过这款飞机设计理念更先进，复合材料的应用范围也更加广泛。

另外在发动机方面，这个飞机使用了由法国斯奈克玛公司与俄国土星设计局联合研制的saM 146型发动机，理论上比我们的F100客机上的‘tay’MK630发动机有着更好的可维护性和燃油经济性；

至于雅克-242，这是一款早在苏联解体之前就开始研制的、目标竞争产品为空客A320和波音737的、130座至180座的中短程窄体干线飞机。”

说到这里，孟海波这才说道：“只是这几年来，不管是苏霍伊设计的SSJ-100还是雅克-242，进展都不是很顺利，多次传出来大毛没有资金投入到这两款飞机当中来的消息，真是……”

真是什么？

宋主任当然知道孟海波没说出来的这句“真是”是什么，当然是“真是没想到，老毛子都已经这么落魄了，可野心还这么大！”

这个时候的孟海波和宋主任还不知道，在几年以后，雅克-242会经历几次改名，先是更名为MS-21，后来有更名为MC-21——是的，现在还名声不显的雅克-242，就是几年后被大毛誉为航空工业珍珠的MC-21客机。

倒是崔副参赞，大拇指对孟海波一挑，表示佩服。

该给的资料自己都给了，至于孟海波和宋主任接下来会怎么办，那就不是自己可以随便置喙的了，那是商飞集团和上面的超级大佬们需要考虑的问题。

……

孟海波也在考虑这个问题，既然已经知道了老毛子的计划，那自己接下来该怎么办？

还没等他想好怎么办，宋主任忽然开口向他问道：“孟总，你们商飞集团接下来会怎么应对？”

“……”

孟海波眨了眨眼，一时间没太明白他的意思。

宋主任轻咳了一声，说道：“老毛子在这么困难的情况下还要研制新的航空发动机和飞机，这个提醒了我，你们的福克F150最大密度布局也只有150座，我没记错的话，采用两级客舱、宽松布局的F150实际上只能安排的下120张左右的座椅吧？”

“嗯，是这样的。”孟海波点点头。

“那就没错了，F150在最国内常用的两级客舱布局下只能安排的下120张座椅，就算是再加长机身，最多140张座椅就到头，可图-204最少也是178张座椅，这中间还有很大的市场空白，而空客A320.A321以及波音737-700、737-800正好覆盖了你们产品的市场覆盖空白……”

说到这里，宋主任望着孟海波，认真的道：“孟总，这些年咱们国家的经济发展情况你也看到了，至于咱们国家民航产业的发展速度，我相信身为业内人士的你应该也很清楚，在这种情况下，你们商飞集团打算怎么做？”

总不能躺在过去的功劳薄上睡大觉，眼睁睁的看着自家的产品市场被空客和波音吞了而无动于衷吧？

不过这话宋主任不好直接问出来，就只能婉转一些了。

孟海波面色凝重。

他自然知道宋主任说的是实话，商飞集团的F系列飞机与图-204之间没有能够实现全覆盖，有空白地带，而波音就不一样了，波音737覆盖了从100座至180座的中短程干线航空运输市场，再上面则是由757、767、777、787和747等机型实现了对各种不同座次和航程需求的全市场覆盖，而商飞集团就可怜了，只有那么小猫两三只，而目前唯一的干线飞机其实本质上还是一款大支线……

飞机的运力覆盖方面有空白，发动机方面潜藏的问题也不小，虽然暂时还没什么，“tay”系列发动机在经过持续改进之后也暂时可以满足需要，但“tay”系列发动机终究还是“斯贝”发动机的底子，在被开发至“tay”MK1210之后，“tay”系列发动机的潜力已经被挖掘殆尽了，而在寿命、油耗、经济性、噪音等其他技术指标方面与CFM56和IAE2500的差距也不小……

一句话，虽然短期内还没有多大的问题，但10多20年后，不管是飞机还是发动机，商飞集团都到了必须要更新换代的时候，而以商飞集团目前的技术实力，想要研制一款达到国际水平的中短程窄体干线飞机和匹配的大涵道比发动机……