第1396章 没有修复价值
主减速系统只能承受6600轴马力？
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚愣了一下，连忙向王大志问道：“王，你们国内的这批‘空中吊车’的型号是哪一种？”
王大志：“就是6600轴马力的这种。”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚皱着眉头：“虽然要给尾桨分配一些动力，但最大只能承受6600轴马力，这个水平确实是差了点。”
“谁说不是呢，”王大志略略一顿，向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“维克多，如果把主减速器交给你来做，你的时间能不能安排的开？”
直升机主减速器的作用是将涡轮轴发动机的高转速低扭矩动力转换为低转速、大扭矩输出给旋翼轴，并按照转速和扭矩将所需要的功率传递给尾桨以及其他附件等等，除此之外，主减速器还起到直升机中枢受力构件的作用。
但是，因为主减速器传递的功率非常大，所以齿轮啮合处的载荷也是大的惊人，以一台限制传递功率为3000千瓦的直升机主减速器为例，一堆啮合齿轮要承受的力高达10000千克！
由此可见，别看直升机主减速器就是一堆齿轮组成的“铁疙瘩”，但这个铁疙瘩的技术含量那是真的非常高！
而为了保证齿轮和轴的强度，就不得不付出相当大的重量代价，所以通常情况下，直升机主减速器的重量一般要占到整个直升机结构重量的九分之一至七分之一。
而维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚作为商飞集团唯一的、也是真正顶级的直升机主减速器大神，王大志可就将所有的希望都寄托在他的身上了，只是问题在于，身为商飞集团唯二的超级大神，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的工作真的太多了，王大志不是很确定维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是否愿意接这个活儿。
但维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的反应企业出乎王大志的意料，他沉吟了一下之后，点头道：“这样吧，这些问题先不说，你先去做个市场调查，看看国内对于这种重型直升机的需求量有多少、能不能赚到钱，至于我，先去看看这个‘空中吊车’的延寿应该怎么做。”
王大志顿时就送了一口气，他立刻点头：“好，就这么办！”
……
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这次去陆航某部，一去就去了半个月！
半个月后，风尘仆仆的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚向王大志汇报着情况：“王，我仔细看了，从技术的角度来说，咱们集团具备给这批‘空中吊车’做延寿处理的能力……”
“太好了！”
王大志没有怀疑维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的判断，闻言，他顿时大喜。
“您先别忙着高兴，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚摇摇头，说道：“我仔细查看了这批‘空中吊车’的情况，恨不乐观，主要的结构承力件几乎全部要更换，此外我还重点检查了主减速器的情况，主减速器的机械状态也不容乐观，这些年的高强度使用让它的磨损非常大，到了必须更换的时候了。”
王大志眨了眨眼：“所以你的结论是……”
“我的结论是，如果你们的军方负责人想要修复这批‘空中吊车’，就需要更换几乎所有的机身主要承力部件和结构件，也就是说，整个机身结构件和承力件的更换比例超过60%，哦，对了，还有主减速器，主减速器除了外壳还能用，内部的那些齿轮和轴，几乎也得全部更换掉。”
“卧槽！”听到这个结论，王大志忍不住爆了句粗口：“这跟制造一个新的机身也没区别了吧？”
如果商飞集团要接这个担子，单单是订购的各种专用夹具和量具也是一笔不小的开支。
“确实没什么区别了，而且如果坚持要修复，价格会非常高，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚肯定的点头：“如果咱们集团是按照‘将这批直升机完全彻底的修复好’这个标准来做准备工作的话，等所有的准备工作完成后，咱们也就具备制造‘空中吊车’的机身和主减速器的能力了。”
为什么修复的价格会非常高？
因为想要生产那些零件，就需要定制专用工具、夹具和量具等装备，生产一套更换的机身组件使他，身缠100套零件也是它，也就是说，生产的数量越多，这些专用工具的成本就被均摊的越薄，可如果只修复那十几架“空中吊车”，这些成本就只能均摊在这十几架“空中吊车”的身上。
听维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说到这，王大志立刻问道：“也就是说，这批直升机已经不具备修复的价值了？”