第1364章 图-204的巨大意义

“嘿嘿嘿……”

王大志一阵傻笑。

“好了,先别笑了,”电话里的领导的语气再次变的严肃起来:“王大志同志,我记得你曾经跟我说过,图-204这个飞机具备跨洲际飞行的能力?”

“是理论上,”王大志大概能猜到领导为什么会这么问,急忙解释道:“图-204是苏联研制的对标波音757的机型,在使用俄制发动机的情况下,这个飞机的满载最大航程是4500公里,在使用我们自己制造的RB211发动机的情况下,满载最大航程可以达到5500公里,不过如果采用稀疏客舱布局,将客舱的座位数限制在150座,节省下来的乘客重量、座椅重量以及乘客行李重量,大约是7吨左右,将腾出来的这7吨载重用于改装两个机腹油箱,飞机理论上具有8500公里的最大航程。”

飞机在设计时候,通常是按照每乘客连人带行李110公斤的标准版进行设计的,一般情况下,一位成年乘客的体重大约在50至75公斤之间,再算上一个需要托运的28英寸行李箱,虽然不到110公斤,但如果是一个90公斤的大胖子呢?

所以在经过反复的测试之后,飞机设计公司发现按照每座110公斤设计最为合理,现在减掉了50个座椅,那就是腾出来了5.5吨的载重,在去掉50个座椅本身的自重(每一张航空座椅也是很重的),起码可以腾出来7吨的载重,如果将这7吨的重量全部用来载油,飞机的航程必然会大大增加。

“也就是说,如果是执行美国航线的话,途中需要经过一次经停?”领导的语气有些失望。

王大志点头:“是这样的。”

在这种事情上,在这个关键的时刻,王大志可不敢让领导有丝毫的误会。

“……好吧,我知道了,”一阵沉默之后,领导终于开口了:“这个长航程版本的飞机,你们尽快搞出来。”

王大志毫不犹豫的道:“明白!”

他很清楚,这个长航程版本的图-204,就是国家跟美国人讨价还价、同时向波音和麦道施压的底气,如果没有这个长航程版本的图-204,在接下来与美国人的谈判中,我方会非常的被动,可如果有了,这就是一张底牌,也是咱们的谈判人员的底气。

至于途中需要一次经停,这不是重点,重点是我们具备制造跨洲际飞行能力的飞机了,虽然途中需要一次经停确实很闹心,但总好过连中途经停的飞机都造不出来。

这就是“有”与“没有”的区别:只要有了,哪怕在舒适度、效率方面没办法与波音747、麦道MD-11、麦道MD-12这些豪华的具备不经停直接跨太平洋飞行能力的大型洲际客机相比,但有了就是有了,我们一次运不了两三百人,但我们一次的载客量也有你们的一半;虽然途中经停、进行一次加油确实是需要浪费不少时间,但你就说我们的客人是否能够抵达你们美国吧?

可如果没有,那就没办法了,你就算再怎么不乐意,也得捏着鼻子认了别人的讹诈,最多也只能说一句:“你特么的别逼人太甚啊,适可而止就行了,否则小心以后老子不买你们家的飞机了,全都买空客家的”。

领导沉默了一下,说道:“我的意思是,这架飞机,必须在一个月内进行申报试飞。”

这么着急的吗?

王大志一时间有些错愕,但在错愕之后,他立刻就反应过来:以现在的状态,着急也是正常的。

想了一下,王大志说道:“如果是这样的话,那就只能拿一架现成的飞机进行改装了。”

“那就拿一架现成的飞机进行改装!”领导毫不犹豫的道:“不管是已经交付的还是即将交付的,如果是已经交付的,直接从航空公司抽调出来给你们,如果是即将交付的,这个飞机是哪个航空公司的,我亲自帮你们协调!”

“……”

还有这样的好事吗?王大志眨了眨眼,说道:“我们一个星期前刚向国航交付了两架。”

领导霸气无双:“明天……不!今天!回头我就让国航把飞机给你们送过去!”

我勒个嘿!

听领导这么说,王大志乐了:“那领导您放心吧!归根到底,不就是重新布置一下座椅、在加装两个机腹油箱的事儿么,您放心,保证按时完成任务!”

虽然领导没说,但听话听音,王大志心里也大概明白了:这架改装的长航程版本是否能具备8500公里的最大航程,这个其实不重要,重点在于能否做到在途中一次经停的情况下实现跨洋飞行,只要能够做到这一点,那商飞集团就是大功一件。

可问题在于,现在的时间特别紧,所以有些事情就不能走常规流程了,必须额外想想办法……

领导对王大志的反应也很满意:这个王大志,看起来再干几年也是可以的,组织规定了政府机构的领导要在60退休,但对于国有企业的领导人的退休年龄这一块,弹性还是比较大的么。