第1247章 看不上

金思长苦笑一声，他也不藏着掖着：“几位，您觉得这种事情是我一个小小的思长说了能算的吗？”

这话听着似乎是那么回事，可在场的有一个算一个，哪一个不是人精？

别以为当兵的就头脑简单四肢发达，能够做到陆航团大校团长的位置，又有谁的头脑真的简单？大家立刻明白，金思长这话里面真正的意思：国家暂时没有研发2000轴马力级别涡轮轴发动机的意思。

嗯，准确的说，是国家没有从财政上出钱研发这一级别的涡轮轴发动机的意思，如果商飞集团愿意自己出钱研发，国家当然也高举双手欢迎。

平心而论，大家都觉得王大志总经理此前给大家伙儿介绍的武直-9的整体性能，其实已经基本能够满足陆军航空兵部队现阶段的作战要求了，如米-28“浩劫”、AH-64“阿帕奇”这种重型武装直升机，对于现阶段的华夏陆军航空兵部队来说属于“有更好、没有也能将就”的锦上添花的范畴。不见意大利进入90年代之后才刚刚装备的A-129“猫鼬”武装直升机甚至还不如“虎”式、AH-1W“超级眼镜蛇”和AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”，最大起飞重量只有4900公斤，和商飞集团的这个物武直-9同属同一重量级别的武装直升机？

如果咱们国家实在是研制不出来这一动力级别的涡轮轴发动机，几位陆航团的正副团长们也就欣然接受武直-9了，可现在，在听王大志说商飞集团具备研制2000轴马力级别的涡轮轴发动机，他们就无法淡定了——香喷喷的白面馒头当然好吃，但如果有香喷喷的大肉包子可以选，那我还是选大肉包子吧。

李建国想了想，他看看金思长，又看看王大志，终于沉声道：“王总经理，对于这个2000轴马力级别的涡轮轴发动机，你们有多大的把握？”

王大志没有立刻回答，而是说道：“我们商飞集团，现在在航空发动机方面的总设计师兼总工程师是瓦季姆·拉比诺维奇先生，瓦季姆·拉比诺维奇先生是前苏联最著名的航空发动机设计单位：伊夫琴科设计局的副总设计师，同时也是D-18T涡轮风扇发动机、D-36涡轮风扇发动机和D-136涡轮轴发动机的总设计师、伊夫琴科设计局的总设计师洛塔列夫先生的学生，先后参与过D-18T涡轮风扇发动机、D-136涡轮轴发动机、AI-25TL涡轮风扇发动机以及AI-222-25涡轮风扇发动机的设计和改进工作，您说，我们的把握有多大？”

李建国瞪大了眼睛，难以置信的道：“这位拉比诺维奇先生是D-136发动机的设计师之一？”

虽然国内并没有引进米-26重型直升机，但作为国内陆军航空兵部队的主官，他对有着“重型直升机之王”的米-26当然不陌生，自然也知道米-26上面的那台最大功率高达11000轴马力的D-136涡轮轴发动机。

“您知道D-136这款发动机那就太好了，”王大志笑着点头：“嗯……顺便在介绍一句，我们这款武直-9的总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生，同时也是米-26重型直升机上面的VR-26主减速器的设计师。”

王大志这家伙是在炫耀！

在场的人，有一个算一个，都清楚的明白这一点。

听着王大志这番带着浓浓炫耀味道的话，金思长倒罢了，几位陆航团的正副团长们，却是一个个两眼放光！

王大志的这番话意味着什么？

意味着他们不但能够解决重型武装直升机以及10吨级通用直升机最重要的发动机的问题，同时也能够解决和发动机同等重要、甚至是更加重要的传动系统的问题，在解决了发动机和主减速器之后，剩下的问题还会远吗？

比如国家也曾经组织过技术力量对从美国引进的S-70直升机进行过仿制，作为美军“黑鹰”通用直升机的民用版，S-70直升机的技术含量当然很高，曾经一度在我们国内有着极其特殊的地位，而我们最后之所以没能仿制成功，其实就是卡在了发动机和主减速器上，现在，商飞集团具备了解决这些问题的能力……

想到这里，李建国终于下定了决心：不管国家是处于什么考虑，可既然我是陆航的人，就要为陆航考虑，既然2000马力级别的涡轮轴发动机和配套的主减速器是我们陆航当前最需要的，而商飞集团又有这个技术实力和能力，那我就要想办法说服上级领导，让上级领导对这个项目予以立项，同时拨付经费！

打定了主意，李建国深吸了一口气，向王大志问道：“王总，是不是如果国家给予你们经费，你们就会展开相关的研制工作？”

可出乎李建国意料的是，面对自己的询问，王大志非但没有喜形于色，反而摇了摇头：“李团长，我们商飞是有这个技术实力没错，但我们未必有这个时间。”