第1024章 还有很多工作要做（第2/3页）

“新发动机的最大飞行距离会提升？”航空公司的人半是怀疑，半是惊讶。

“是的，比如早期型号的DC-10上面安装的是通用电气的CF6-6D发动机，最大推力只有177.9KN，如果您选装通用电气最新型号的CF6-80C2，最大推力已经达到了282KN，这两台发动机的总推力甚至超过了原来三台发动机的总推力，并且新版本的CF6发动机的燃油经济性还更好，根据我们的精确计算，换装了新的发动机之后，双发版本的DC-10可以提升约10%的航程。”

这番解释很有说服力，原来的三台CF6-6D的推力只有533.7KN，而换装了CF6-80C2之后，总推力已经达到了564KN，推力比之前大了30.3KN。

推力大了，去掉了一台发动机，也就意味着整机的自重还降低了，再加上新发动机有着更好的燃油经济性，同时去掉了尾部的发动机之后还减低了一些风阻，增加了10%的航程，理论上确实是有可能的。

这家航空公司的高管连连点头：“如果选择以旧换新，将原来DC-10升级为现在的新版本，我们需要为此支付多少钱？另外整个施工工期是多久？”

这就是心动了啊！

工作人员立刻笑眯眯的道：“先生，我们这边有专门向您解释和说明这一切的工程师，如果您缺失感兴趣的话，可以与我们的工程师谈……”

……

小麦克唐纳满面红光！

他已经很久没有体会到这种被各家航空公司的高管们环绕和恭维的感觉了，这种感觉让他如此的迷恋，也正是这种感觉，才让他即便是现在已经60多岁了，可仍然不肯离开麦道，原因就是这种感觉实在是让他欲罢不能。

刚刚和汉莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光无意中看到了陈耕，小麦克唐纳立刻上前，一把握住陈耕的手：“费尔南德斯，你是对的，你是对的，我无比确定，请你来麦道是我做出的最正确的决策。”

“……”

陈耕眨了眨眼，没说话，这哥们这是又受什么刺激了？

好在根本不用陈耕询问，小麦克唐纳自己就激动的道：“费尔南德斯，你知道吗？刚刚汉莎航空公司的汉斯副总裁向我承诺了，只要我们的双发版DC-10通过了FAA的适航认证，他们就会将旗下全部客运版本的DC-10交给我们改装，这可是80多架DC-10！

另外他们对我们双发版本的MD-11也非常感兴趣……你说的太对了，三发布局已经落后了，大型宽体机身配合动力强劲的发动机组成的双发布局才是时代发展的潮流……”

小麦克唐纳唠唠叨叨、前言不搭后语，不过他话里面的意思陈耕总算是明白了：对于眼下的情况，他十分的满意，满意的不得了。

笑着点点头，陈耕道：“大家的反馈这么热烈吗？如果是这样的话，麦克，从现在开始你要考虑另外一件事了。”

“什么？”

“按照现在的趋势来看，等待改装的DC-10的总量或许超过400架，并且大家都很着急，谁都不希望抱着一个说不定什么时候就会爆炸的炸弹继续运营，所以……”耸耸肩，陈耕道：“你还是想想如何才能够尽快完成这些飞机的改装吧，我估计这些航空公司都会要求麦道在两年之内完成这些改装。”

小麦克唐纳的脸色顿时一黑！

他还真没有想到这个问题，可是他现在承认陈耕说的很对，以前大家是没有办法，不得不抱着那个不定什么时候就爆炸的三发版DC-10咬着牙继续运营，可现在，DC-10在气动布局方面的最大顽疾已经解决了，大家谁还乐意继续抱着这么一枚炸弹？

当然是希望自家的DC-10尽快完成改装了。

不等小麦克唐纳说话，陈耕接着说道：“另外，将早期的CF6-6D、CF6-50C升级为80C2，这个工程的工程量也不小，这件事你与通用电气沟通过了吗？别到时候机身和航空电子系统、座舱的升级工作都完成了，偏偏在发动机这一块卡住了，真到了那个是，你找谁哭去？”

小麦克唐纳的脸色瞬间更黑了：这确实是个大问题！

这次的发动机升级，并不是直接更变换发动机，一个是一台全新的CF6-80C2发动机十分昂贵，直接更换发动机很不划算；

另外一个原因就是：假设有400架三发版本的DC-10需要升级为双发版，那么替换下来的发动机就有1200台，那么问题来了，这1200台更换下来的老版本CF6发动机卖给谁去？总不能全堆在麦道集团的仓库里面吧？

所以在于通用电气沟通之后，这次的发动机升级方案是这样的：将从DC-10上拆解下来的老版本CF5发动机送到通用电气，由通用电气对老版本的发动机进行升级，同时进行翻新和维修，将老发动机升级到CF6-80C2乃至于80C5的水准。