第0975章 押错了宝,后果很严重哟(第2/2页)

陈耕没有回答这个问题,而是向马西姆·费尔哈根反问:“说起来,就在前几年的时候,德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目,就是……”

陈耕的话还没说完,马西姆·费尔哈根就忍不住道:“MPC-75!”

“没错,就是MPC-75,”陈耕点点头,心里头多少有些感慨:熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后,陈耕接着说道:“从MBB公司公布的各项数据来看,MPC-75是一架号飞机,甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机,我听说MPC-75的机身宽度几乎相当于波音737,只是为了避免刺激美国人,MBB才将MPC-75的座椅设计的更加宽敞,采用了3+2的座椅布局……马西姆,你应该更了解你的德国邻居,为什么这么好的飞机,最终还是流产了呢?”

“……”

马西姆·费尔哈根不说话了,取而代之的则是深深的思索。

是的,1987年的时候,MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案,而作为“老亲戚”,福克飞机对MPC-75、对德国人的野心知道的其实更多,比如从一开始,MBB就为MPC-75做了远景规划:MPC-75共分为三款飞机,分别是“短轴版”的MPC-75-100、“标准版”的MPC-75-200以及“长轴版”的MPC-75-300。

按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC-75-300的机身长度要达到37米左右,这个机身长度甚至比波音737-400的机身长度还要长一点了,妥妥的窄体干线飞机的机身长度。

那么问题来了,为什么一切看上去都那么美好的MPC-75,现在却几乎听不到什么动静了呢?

“为什么?”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。

“原因你们应该很清楚才对,”陈耕说道:“自二战之后,德国人向大型飞机发起了很多次的尝试,但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328,德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了?”

望着马西姆·费尔哈根,陈耕一字一顿的道:“别忘记了,德国是二战的战败国!德国的领土上,现在还驻扎着几十个美军的军事基地!德国的一举一动都在美国人的监视之下,德国的军队与其说是一支军队,还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员,说的难听点儿,说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。

您现在还觉得,福克公司被德国宇航公司收购之后,会是一件好事吗?”

马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白!

他望着陈耕,嘴唇颤抖着道:“费尔南德斯先生,您的意思是,如果我们允许德国人的入股,我们也会落得和MPC-75一样的下场?”

“似乎您还不是很相信?”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼,陈耕戏谑的道:“如果不信,你们可以试试嘛。”

马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴,不敢再说话了。

看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子,陈耕心中暗笑。

事实上,二战后美国对德国航空工业的发展控制之严,超出很多人的想象!

比如多尼尔228,是一款19座的轻型支线客机,多尼尔32是一款32座的支线客机,在有了多尼尔228和多尼尔328之后,德国人想要向更高的高度进军,但无一例外的,德国人都碰壁了:

好不容易做出了一个MPC-75项目,最终无疾而终;

MPC-75项目失败之后,德国人不甘心,又开始打起了自己的老亲戚:荷兰人的主意,通过游说荷兰王室,最终成功的拿到了荷兰福克兰—联合航空技术公司51%的股份,实际上完全控股了福克公司,让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。

但最终的结果呢?

如果说此前福克兰—联合航空技术公司还能勉力维持,那么在被德国人收购之后,福克公司的生存环境顿时急剧恶化,哪怕有德国人拼命的输血都不行,以至于到了1996年,哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了,福克公司不得不申请破产倒闭。

陈耕还就不信了,现在有了自己的提醒,福克公司还敢把宝押在德国人的身上?