第0641章 2.5亿英镑!

拉尔夫·罗宾斯爵士心说如果不是知道华夏再过30年也仿造不出来,你觉得我会给你们推荐这款发动机?他笑眯眯地说道:“费尔南德斯,话不能这么说,虽然RB211的技术含量确实非常的高,但如果你们引进这款发动机,在消化、吸收RB211的技术的同时,也会对华夏航空发动机工业的整体技术水平带来极大的提升不是?从这个角度来说,这笔生意还是很划算的……”

孟海波、聂光和方志强登时就有些心动,目光不停的往陈耕这边瞟。

他们也觉得是这个道理,虽然RB211这款三转子大涵道比涡扇的技术含量实在是太高,国内也没有适合搭载这款发动机的机型,可就像是拉尔夫·罗宾斯爵士说的这样,如果咱们引进了这款发动机,在消化、吸收这款发动机的技术的同时,能对咱们国家的航空发动机工业带来多大的提升和拉动?

好在,虽然他们一个个心里痒痒的厉害,可终究心里明白谁是出资人,更清楚这个时候绝对不可能给陈耕施压,否则只会引起陈耕的逆反心理,是以一个个都乖乖的不说话。

陈耕笑着摇头:“爵士,这个咱们就不讨论了,我对RB211完全不感兴趣,咱们还是聊聊‘泰’好了。”

拉尔夫·罗宾斯爵士有些遗憾,该死的费尔南德斯·陈,怎么就怎么死心眼呢。但对方对这款发动机完全没有任何兴趣,他也没办法,只好点头:“您请讲。”

“‘泰’的改进潜力有多大?”

“嗯?”拉尔夫·罗宾斯爵士眨眨眼,不太明白陈耕的意思。

“我的意思是,以罗尔斯·罗伊斯的技术实力,你们能够将‘泰’的最大推力提升到什么程度?”

拉尔夫·罗宾斯爵士有些明白陈耕的意思了,意识到陈耕对“泰”MK650的动力不是很满意的他,心中顿时暗喜:这可都是钱呐!将欣喜压在心底,拉尔夫·罗宾斯爵士不动声色地说道:“技术的角度?嗯,我不是很清楚,但我记得似乎理论上可以达到110KN的水准……吉姆,你回答一下费尔南德斯先生的这个问题。”

吉姆·阿姆斯特朗,“泰”系列涡轮风扇发动机的副总设计师,罗尔斯·罗伊斯方面安排他作为技术咨询顾问,随时解答陈耕的问题。

听到拉尔夫·罗宾斯爵士的话,吉姆·阿姆斯特朗推了推眼镜,自信地说道:“‘泰’的改进潜力非常大,通过增大风扇直径、低压压气机和高压压气机的级数、改进燃烧室的形状、增加喷嘴的数量等等级技术方案,‘泰’系列发动机具备理论上最大140KN的推力输出能力。”

“140KN?这么夸张?”陈耕有些惊讶,要知道,美军C-17运输机上面搭载的F117-PW-100型发动机的最大推力也不过就是170KN而已。

不过虽然惊讶,但陈耕也并不是觉得这完全不可能,比如我们的ARJ21飞机上面使用的通用电气的CF34系列涡轮风扇发动机,最初的CF34-3A的推力只有41KN,但通用电气对这款发动机持续进行改进,通过增大风扇直径、增加高压压气机和低压压气机的级数、改进燃烧室和增加喷嘴数量等方式,将ARJ21上使用的CF34-10A的推力提升至88.9KN,最大推力提升了一倍还要多。

但这还不是CF34的极限,通用电气更是曾雄心勃勃的表示如果有需要,他们可以将CF34推力改进提升至100KN的等级。

既然CF34可以从最初的41KN提升至88.9KN,并且具备改进至100KN等级的潜力,那么“泰”系列从最初的MK601的60KN等级翻个1.5倍,提升至140KN至150KN等级,理论上当然也是有可能的。

面对陈耕的问题,吉姆·阿姆斯特朗耸耸肩,一脸理所当然的傲然:“我们可是罗尔斯·罗伊斯。”

“……”

好吧,这个理由很强大,也很有说服力,陈耕点点头,又问道:“那么提升至140KN之后,发动机的寿命和首翻期是否会受到影响?这两项指标能否在现有的基础上再次延长?”

延长,而不是缩短,这个问题很重要。

如果推力提升后,发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短,那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的,相反,如果寿命和首翻期非但没有缩短,反而有了提升,那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已,对于企业来说,这样的性能提升才有意义。

“当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。

陈耕点点头,随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士:“爵士,我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”

“哦?”虽然摆出了一副疑惑的表情,可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸,就知道此刻他的心情有多么愉快:这可都是钱呐!