第四十二章 土地定性

维也纳政府的近东大开发计划,无疑是给国内经济注入了强心剂,最先做出反应的就是股市。

建筑、医药、工程设备等多个板块股价暴涨,仿佛新的牛市又要开启了。

相关企业为了刺激股价,纷纷宣布加入近东开发计划中,一夜之间“近东开发”成为了奥地利最热门的名词。

不光是国内资本被吸引了过来,海外资本闻风而动的也不少。

欧洲大萧条资本没有了去处,奥地利的近东开发计划,无疑是赶上了好时候。

为了吸引眼球,维也纳政府自然不会提什么先期计划,重点宣传的自然是“十亿神盾大投资”。

这绝对是有史以来的最大规模投资,在本世纪都不可能被超越,拿出来吹牛没有半点儿压力。

原时空欧洲资本连万里迢迢之外的美国都敢投资,近在咫尺的近东地区就更不用说了。

可惜这帮家伙太精明了,一个个都滑不溜秋的,弗朗茨想坑几个倒霉蛋承接铁路建设,都没有人上钩。

即便是授权垄断经营也无人问津,没有办法现在的近东地区就是一片白地,维也纳政府的计划看起来再怎么漂亮,那也只是计划。

资本家都是不见兔子不撒鹰的主,在移民计划没有展开前,谁会想不开去投资修铁路?

大家参与进来是为了发财的,可不是过来做贡献的。近东开发计划,就算是进行的再顺利,繁荣起来那也是十几年后的事情。

在此之前,投资铁路注定是亏本的买卖。连续亏损十几二十年,才有可能盈利的买卖,确实是价值投资。

可惜这年头还流行赚快钱,长期性的价值投资,不在资本家的考虑范围之内。

大家更喜欢搞一个看上去就能赚大钱的项目,进行艺术加工描绘出一片宏伟蓝图,然后上市圈钱。

成功了就是血赚,失败了也有接盘侠承担损失。这也是大家不愿意投资铁路的原因之一。

这场波及整个资本主义世界的经济危机,其中的主要因素就包括铁路过剩,尤其是英法等西欧国家,重复建设的铁路太多。

看股市就知道,铁路股价是下跌最厉害的。

股灾中打个七八折算是利好,很多铁路公司市值都直接腰斩,某些下跌特别厉害的,还不足巅峰时期的十分之一。

吃一堑,长一智。

投资者们刚刚经历了社会毒打,暂时对铁路丧失了兴趣,这个项目很难忽悠到接盘侠,资本家们自然不感兴趣。

没人去跳铁路这个天坑,就只能维也纳政府自己上阵,不过港口码头、城市改造,就有人投资了。

虽然同样投资周期长,但是这些项目风险更低。

即便是再不看好奥地利近东开发计划的人,也不会认为维也纳政府连开发沿海地区的能力都没有。

报计划的报计划,拿项目的拿项目,真正投入资金,还需要一段时间。

战争结束后,维也纳政府没有立即裁军。几十万大部队这个时候都忙着剿匪,在解决治安问题前,就跑去搞建设是极端不负责任的。

开发近东不同于开发非洲,当年那是没办法,政府力量有限开辟非洲殖民地,不得不依靠民间力量。

时至今日,非洲大陆上都有大大小小的民间武装上千支,加起来比奥地利的常备军都多。

这些武力在奠定奥地利在非洲大陆霸主地位的同时,也不可避免的出现地方贵族做大。

在欧洲的政治背景下,这自然不是什么大问题。贵族在自家的封地上,本来就要组建私军的权力,也没见谁扯旗造反了。

非洲大陆是迫不得已,只能依靠贵族的力量统治。近在咫尺的近东地区,弗朗茨就准备自己收在手中了。

在前不久的帝国会议中,就对小亚细亚半岛、中东、阿拉伯半岛进行产权确定,代表们以绝对优势通过了将上述地区划为皇室直辖领的议案。

几个小邦国联合起来的票数,已经超过了20%,理论上是可以否决议案的。

不过这仅限于理论上,在不涉及自身核心利益的前提下,还没有人故意和皇帝找不痛快。

当然,最主要的还是找不到反对的理由。

帝国议会可是规定非常严格的,为了反对而反对,皇帝有权罢免议员身份。

少三五人都是小问题,只要代表人数过半,经皇帝允许召开的会议就有法律效力。

议员五年一任期,中途遭到了罢免,不补位,必须要等下一次换届,所属邦国才能重新派人进入。

帝国议会建立这么多年,都没有谁敢瞎折腾,就是怕被皇帝抓住把柄踢出局,丧失了在帝国中的话语权。

近东地区现在人都没有,独立建省的条件根本就不具备;没有人,自然也不具备实施殖民统治的基础。