第三百二十四章 合作（第2/4页）

生产可以充分利用国内早已经成熟起来的摩托车产业链进行代工，不需要动用大量的资金去建造生产基地，就目前来说，西非摩托车市场每月高达一千五百万的净盈利，是足以支撑现阶段产品开发的。

徐滨、黄忆江甚至有意多进行一些技术储备，而代工生产的事，徐滨也主要在跟华宸工业商谈。

华宸工业的股价近期表现相当亮眼，国有法人股全流通方案通过后，股价上涨了两倍多，但主营经营状况却很惨烈。

皮卡在国内是纳入货运车辆管理，在城市道路通行受到严格的限制，国内几乎就没有什么销量，目前主要是靠海外市场每年一万多辆的有限销售在支撑着；而在皮卡底盘基础上开发出的小型SUV车，质量门频出，也打不开销量。

国内中低端摩托车市场不断萎缩，导致市场厮杀惨烈，海外市场稍稍亮眼一些，但上半年贡献上亿利润，压根就弥补不了国内亏损所产生黑洞。

当然华宸工业早年积累下来的家底还是厚实的，主营年年亏损，但这几年在产业园、房地产及商业楼宇的开发以及一些产业股权投资却颇有斩获，此时依旧是瘦死的骆驼比马大。

也无怪华宸工业高层日益轻视主业产品开发的投入，而将精力放到副业的经营上。

曹沫的心态却是不急。

乌桑河铜金矿要投资建设与储量相适宜的产能规模，将是一个长期的过程，需要的资金量也极其庞大，目前投入一亿多美元，还仅能做一些铺垫性的基础工作。

就算钱文瀚与新海金业都表现出迫切合作的意愿，曹沫却还是不急。

不是他不想合作，实在是现阶段是没有办法谈拢价码的。

比如说，曹沫单独以乌桑河铜金矿项目接受注资，答应让钱文瀚与新海金业注三亿美元进来，拿走30%的股份，他们愿意干吗？

谈不拢，那就暂时不谈，过于急切，反而容易伤感情，破坏以后合作的基础。

……

……

八月中旬，新海正值一年最炎热的季节，连着好几天都是烈日炎炎。

等到周深河也处理好国内的事情，办妥出国手续，曹沫才与沈济陪同钱文瀚、周深河等人一道踏上西非的旅程。

也是新海金业地质矿产勘探院的技术人员，借合作谈判的机会，实地考察德雷克地区长达一个月之后，周深河才最终决定亲自陪着钱文瀚走这一趟的。

新海金业的技术人员，跟阿穆都迪当面进行了交流，对乌桑河东岸现有的勘探成果也进行摸索研究，一批矿石样本寄回国内进行分析，也都倾向斑成岩整体成矿的可能性极大。

而除了乌桑河东部可能存在的超级铜金矿外，德雷克地区以及阿克瓦其他地区的黄金资源也极其丰富，伊波古矿业手里就在阿克瓦还额外拿下翡翠山及法涅河两座金矿。

这两座金矿都是开采成本较高的深层岩金矿，探明储量已有三百万盎司，金品位约每吨2克，算不上什么好矿，但周深河认为随着电子信息工业的发展以及国际争端日益加剧，黄金还将有一波大幅上涨的行情。

新海金业这几年迅猛扩张，加大海外寻矿及收购力量，也是奠定在他及新海金业其他管理层以及诸多股东的认知基础之上。

目前看伊波古矿业手里的五座金矿，利润率都不算高，但只要新一轮黄金行情能及时来临，在产能维持不变的情况下，利润规模会飞快的成长起来。

乌桑河铜金矿项目的合作暂时没有办法深入的谈下去，但对于储量已经相当明确的金矿项目，周深河认为还是可以谈一谈的。

长时间内的转机，是令人疲惫不堪，但初临异域的新鲜感，还是叫钱文瀚、周深河及随行工作人员感到相当振奋。

德古拉摩有着现代时尚繁荣的一面，主要集中在咸湖岛、维多利亚岛及伊科依岛，而三座岛区外围则是堆积着国内所难想象的混乱、贫穷。

曹沫他们也没有在德古拉摩滞留，而是与领事馆的官员会合后，直接驱车赶往科奈罗湖工业园落脚。

经过两年多时间的建设，科奈罗湖工业园以及南岸的泰华工业园，跟国内新兴的工业城镇远不能相提并论，但也可以是说初具规模。

除了科奈罗水泥的主要产能以及伊波古矿业的新提炼厂、天悦工业组装工厂座落在科奈罗湖沿岸外，泰华几个项目施工部分也已经进入尾声，目前正进行生产线设备的安装、调试。

此外，已经上百家中小加工企业入驻两座工业园。

这些中小加工企业，超过百分之八十都是华资企业，企业主、国内聘用的管理层以及华人员工，加起来已经有上千人，算是西非地区华人最为密集的一个区域。