第250章 地铁房不要建的太好（第2/2页）

温晓光道：“任何大型的公共基础设施都是有Negative Externality的，离的最近的楼盘因为噪音、施工、污染、人流杂乱、小摊小贩等等因素反而不会涨很多，稍微远一点的最好，超过3公里以上，效应就会依次递减。这个瑶儿应该知道，你在学校学过。”

葛瑶儿小脸微红：“……你说的哪个学校教？高中？”

……难怪你考不上研究生。

温晓光说：“关于轨道交通对周边房价的定量研究其实很早就有，几个大城市也都被作为案例运用各种模型仔细分析过，就比如Difference in Difference Model。我把结论说的通俗些，首先轨道交通不是对每一处房价都有影响的，比如市中心，它原本的交通可达性就高，有没有地铁人家都方便。”

“再比如房型，一般150-300万的房子最容易受轨道交通影响，而很贵的房子，一套需要500万的那种，住户就无所谓什么地铁不地铁了。这一点实际上会深刻影响到你们房型的设计。”

褚秋晨皱眉，“具体些。”

温晓光沉吟一声，敲了敲桌面，“简单说，地铁房不要盖的太好，因为买的起好房子的人一家起码一辆车，甚至两辆车，又或者几口人就几辆车，他们根本不会在意附近是不是有地铁，就比如你，褚总，你懂怎么乘地铁吗？你坐过吗？几乎不会坐吧，你买房管那片儿有没有地铁吗？那既然客户都不在意这一点，你让销售怎么介绍？”

“哎，老板你好，我们这边出门2公里就是16号线？人家根本不在意啊，于是借这个‘条件’加价也就变得不可接受了。”

葛瑶儿听完呆住，“那我们前期的规划都得推翻重来了啊！”

“推翻就推翻，这不重要，”褚秋晨紧锁眉头，咬了咬嘴唇，“一开始我们也不掌握轨道交通这个情况，好在现在还没有施工，都还来得及，晓光你的这个论调很重要，非常重要。”

温晓光继续：“一句话而言，针对普通工薪阶层，地铁房的涨价最狠，剥削最厉害，因为他们需要这个站点，这部分群体当然买的起车，但他们会换算开车的成本，他们在乎油钱和停车费。”

陈北是干脆利落，他问道：“一般这种情况会涨多少？”

褚秋晨肯定有数据，她静静开口道：“一般来说不会低于20%，最高也有超过50%的。”

嘶。

“太过分了吧！没有增加任何投入，一下能涨那么多？这钱赚的也太容易了些！”

温晓光说：“这叫丈母娘推动GDP，虽然这个钱涨的没道理，工薪阶层也明白的很，但有什么办法？咬着牙也得买。”

两个女人都是乐的一笑，这个词倒是新鲜。

褚秋晨最近大概神经紧绷，不是很放松的出了口气，“还好把你约出来了。”