第三百四十三章 陷阱（第3/3页）

这东西的发明者自称这东西在不远的将来，就可以取代马车——至少是在城市中可以取代马车，因为拥有巨大的市场前景，所以这东西将来一定能赚大钱，只要有人愿意投资，帮助他解决掉一点技术上的小问题，进一步提高电池容量和充电速度就够了。

这当然不是什么小问题。即使在后世，这都是制约电动车发展的最为重要的问题。约瑟夫当然知道，在如今的技术条件下，想要解决这两个问题，完全就是痴人说梦而已。

但问题是其他人对此并不是很了解。所以这个项目，说不定还真的能拉到投资。然后再利用这些投资，建立一家公司，研究一下技术，然后再宣布破产，接着波拿巴通用电气就可以以非常低的价格，将他们的研究结果买过来了。

事实上，如今展出的很多炫酷的东西，都是类似的诱饵，它们在将来的确都非常的有用，值得投钱进去研究，但是即使地主家也没有余粮，即使波拿巴家，也没有钱同时推动这么多项目，那么就将这些东西丢出去，让那些梦想着发财的家伙去投资研制，然后在合适的时候让他们的企业破产，就可以低成本的完成很多研究了。

所以，拿破仑在鼓励人们从事最大的慈善的时候，也不止一次地提醒过大家：“商业有风险，投资需谨慎。”

不过，这种提醒肯定是没用的。当然，如果这种提醒有用，估计约瑟夫就不会允许拿破仑装这个好人了。

其实除了，这些小事情之外，最近约瑟夫和拿破仑还在讨论允许外资在法国建造铁路的想法。这个想法是由银行家博旺先生提出来的一个堪称天才的构想。

依照这个构想，军工联合体首先将铁路热炒作起来，让人们觉得，修铁路一本万利，“火车一响，黄金万两”，反正铁路和铁路的重要用户，尤其是货运铁路的最重要的客户都是联合体内的企业。他们互相之间都是交叉控股的，所以完全可以采用降低一下用户的利润，来抬高铁路系统的利润的小花样，反正这对于大股东来说，不过是把钱从左边口袋换到了右边口袋而已。至于小股东——谁理你们？

这样一来，铁路企业的各种报表就会好看得一塌糊涂，开放外国资本投资铁路，到了这时候，真正能很快赚钱的线路，最有价值的线路，基本上已经被联合体拿到手里了，剩下的那些更多的就都是为了在股市上讲故事而建设的，并不是特别赚钱甚至如果不是因为铁路的运价足够坚挺，就根本不赚钱的铁路了。

然后等这些家伙将铁路建造得差不多了，联合体控制的铁路就可以主动来个降低货运价格回馈大众，就能够直接将那些外国资本建造起来的铁路直接打到破产，再然后，就能以超低的价格将这些铁路都收购过去了。甚至考虑到金融手段的使用，将这些铁路弄到手上，从整体上来说，也许都不需要军工联合体真正花钱，甚至还能让那些外国人将铁路建好，然后交给军工联合体之后，还欠着军工联合体的钱。

这样的计划一提出，自然立刻就得到了波拿巴几兄弟的支持，约瑟夫甚至为这个天才的构想拍案叫好。大家在一起认真的分析和商量之后，都认定，这个计划非常具有可行性，非常的值得尝试，成功地机会非常高，成功后的收益非常大。这个计划甚至让拿破仑对自己做无本买卖天下第一的信心都出现了一定的动摇。而且在明面上，这个计划也充分的体现了法兰西开放的自由贸易的精神，甚至还可以趁机要求其他国家也向法兰西同等地开放相应的市场呢。

当然，在夸奖完了这个设想之后，无论是拿破仑，还是约瑟夫，都向吕西安下达了内容上基本完全一致的命令：“盯住这个家伙，注意不要让他把我们卖了！”

其实这种操作在后代的历史上还真的有过。比如说灯塔国巅峰时期，四十万公里的铁路，其中的大部分，都是用类似的手段，让欧洲资本投资建造的。而灯塔国历史上的第一位资产过亿的大富翁，铁路大亨范德比尔特也是依靠类似的手段发家致富的。

如今的法兰西已经成了这个时代的灯塔国，那么另一个时空中的灯塔国的先进的经验，又怎么能不好好地加以借鉴呢？

而准备好陷阱，让这些家伙掉进去，也是这次巴交会的重要使命。