第527章 低调中的战斗机

一连几天都在搞安全检查,基地的氛围相当的沉重,尤其是飞行员队伍。

又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪,风呼呼雨潇潇夜里小降雪,使得基地的氛围更沉重了几分。

飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员,他们非常清楚部队的现状。单从装备而言,无论是空军还是海航抑或是陆航,战机数量极度短缺,尤其是缺第三代教练机,尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机。

齐空某部所使用的SU-27UBK是三百师移交过来的二手货,在此之前三百师在过去的十年时间里超高强度使用该机,而且经常外接给其他部队搞训练。结果是导致机体寿命提交消耗,到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了。

饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰,因为飞机不够!

歼-10有四个版本,分别是白板的歼-10、歼-10A、歼-10B、歼-10C,这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的。白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队,经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10A,然后歼-10A大批量生产。歼-10B是在歼-10A的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号,生产了两个团形成了成熟技术后,到了歼-10C就开始大批量生产。

这是歼-10系列战机的发展规律,一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族。

可是有一个特别的地方是,在歼-10C进入大批量生产时期,歼-10S(歼-10A的双座型)却从来都是在开足马力生产。

是什么原因造成这样的现象?难道等不及歼-10C的双座型出来了吗?部队真等不及了,一些部队的新训工作已经严重的青黄不接,老飞退役新飞跟不上,主要原因就是没有足够的双座机,极大的制约了训练进度!

双座型号的三代机开足马力生产的同时部队还对老旧的Su-27UBK、歼-10S进行寿命的延长继续高强度使用,由此可见这些战机的数量是多么的短缺。

齐空某部那两位牺牲的飞行员一定非常清楚部队的实际困难,因此他们竭尽全力想要保住战机,到了生命的最后也没有放弃……

海司派了一个技术工作组下来飞鲨部队调研。逢重大安全事故机关调研组下部队是常态,狠抓安全教育是必然措施。

调研组组长是钟鸣大校,他与老陈头有过几面之缘,到达当天顾不上休息就对老陈头道出了此行的目的,“老陈啊,我这次下来一来是看看你们‘三一’险情的调查结果,二来主要是找李战同志了解一些情况。”

“齐空的‘三一’事故给我们敲响了警钟,海司首长要求在最短的时间内拿出整改措施来。”

老陈头说,“整改是厂家的事吧,找李战能有什么用?钟处长,我丑话可说在前头,你找他谈没问题,但是如果你要挖人我是坚决不答应的。”

“瞧你这话说得,我要他干什么,把这么一个尖子放在机关那是浪费了。”钟鸣心里微微一惊,这老陈嗅觉很灵敏啊。

老陈头眯着眼睛说,“你钟处长管装备测试验收的,南航有一个大队专门干这个工作,那个大队是你直接分管的吧?”

南航某部有个飞行大队专管装备接受测试,是海航设置给厂家的最后一道标准线。

“是,但是我没有挖人的意思。李战这个同志什么情况你很清楚啊,上上下下都盯着,希望他在你们飞鲨发挥更大的作用。我挖人海司首长也不答应啊,呵呵。”钟鸣笑得多少有些勉强的。

摆了摆手,钟鸣沉声说道,“齐空‘三一’事故出事的是早年间引进的双座苏两七,接到空军通报后我们马上进行研究,发现李战同志有非常丰富的苏两七战机使用经验,单座双座都很了解。”

“你直接说他在使用这款战机的时候遭遇的险情多就是了,没什么好顾及的。”老陈头说着点起了一根烟,给钟鸣续上一杯茶。

钟鸣笑着说,“的确如此,空军传言李战同志是险情处理专家,一开始我觉得有些夸张,深入研究了他的履历后发现一点都不夸张。我这次来是想看看他有什么建议意见。你知道我们有不少歼十一A型战机,有两个团的苏三零,齐空‘三一’事故这个前车之鉴必须重视。”

他感慨地说道,“八个一等功,不到四年的时间里经历六次一等、特等险情,加上这一次是七次了。海司首长甚至怀疑基层作假,结果一看档案,原来是空军那边调过来的,这才信了八分。昨天夜里海司首长亲自给空司去电询问李战的情况,今天就派调研组下来了。”

如果不是有确凿的立功档案,谁会相信有这么一个怪物飞行员。