第667章 国内情况(3)

萧金浪跟周青峰麾下也半年多了,还是被这位总裁时不时天马行空的想法震的晕晕乎乎。别人放眼全世界是吹牛,但这位不一样。他真能做到。

汇报结束,留学生事务还挺繁杂,萧金浪得去忙乎。

周青峰也忙。时隔一个半月,马千山马主任又出现了。

这位最近东跑西跑,好不容易跑回莫斯科分公司,找到周青峰还特意关上办公室的门,很严肃的取出一些文件复印稿,说了句:“周总,你要的事,办成了。”

‘圣光航空’成立了。

这是一家民营企业,绝对民营,跟政府毫无关系。顶多是从联航拉了一批退役的军队飞行员和地勤,顺带从部队转业了一批骨干上岗。

至于飞机,直接用之前买来的图-154和伊尔-76。一套人员两套班子,根本不影响飞行营业。

此外为了体现‘圣光航空’的民营属性,这家航司还开出高几倍的工资招人。开飞机过来交接的大毛飞行员和地勤干脆留下了,直接就在‘圣光航空’找一份工作。

国际性大公司嘛,人员自然也要体现国际化。

反正买客机送飞行员什么的,实在太正常了。顺带那批毛子空姐更是赠品。毕竟现在大毛国内毕竟乱,航班减少,空乘人员也是有就业压力的。

不管是那个国家的飞行员都是高素质人才,培训费用相当等身重量的黄金。二三十年后,国内航司大发展,自家飞行员不够,跑去挖韩国客机飞行员。

能飞国际航线的飞行员更是宝贵,培养起来都特别难。

对于‘圣光航空’来说,到处挖人是必然选择。否则接下来的飞机找谁开?特别是熟悉大毛航线的,岂不就是大毛的飞行员比较好么。

所以哪天这批毛子飞行员跑回二毛家去开伊尔-76也是很正常的。毕竟他们大多都是军队出身,国际社会不能有太多怀疑。

毛子那边飞行员也便宜,一千五百美元已经是教授级的月薪,地勤月薪五百美元。这个薪水虽然在国际上不算什么,但不管对毛熊还算国内来说都已经是天价。

所以再给多拉些人来也好,反正接下来‘圣光航空’只怕飞机比飞行员还多,得预备着。

对了,‘圣光航空’国内飞行员和地勤也按这个工资算,不能让自己人心寒——否则他们瞎几把乱搞把飞机搞砸了,损失更大。

关键岗位,钱一定要到位啊。

相关教训很惨痛的。

周青峰还批了五个亿给天阳机场进行扩建。他要将这个只有一条跑道,只能起降小型客机的破机场升级成区域航空枢纽。

顺带占了天阳机场百分之七十的股权。

此刻就看出天阳这小地方的困窘,基础设施实在太差了。地处内陆,交通不便,经济落后,人口倒是挺多,但穷的要死。

顾问团给‘圣光’做规划时就多次劝周青峰到其他地方去发展。大城市的配套条件更好,有更广阔的平台和前景。

天阳不说别的,连供水供电都落后,撑不起大规模工业的发展。

但不管别人怎么劝,周青峰死都不肯离开天阳。这小城市千不好万不好,偏一点对他来说反而更好——这是他的地盘啊。

去别处,地方势力盘根错节,不知得清洗多少遍,送多少人上西天才行。天阳就是一张白纸,别人想来捣乱都得掂量掂量自己的能力。

至于基础设施,就只能拿钱砸了。

‘圣光’想要搞航空公司就需要有自己的主运营机场。想要搞客机大修线,就需要一连串的配套设施和企业。

关于配套,马主任就跟周青峰详谈过,“国内制造业落后,要立刻改成欧美体系需要花大价钱和很长时间。”

这话一点没错。从实践来说,国内花了二三十年才建成全产业链体系,拥有联合国产业分类中全部工业门类的唯一国家。

注意,是唯一。

鹰酱也没有全产业链。

可这个过程真是太难了,都是被逼的。

就好像一个南方人习惯吃大米饭,跑到北方顿顿馒头面条,肯定不太习惯。建立和转化工业体系就不单单是习惯不习惯,更需要时间和金钱以及人才。

国内本来有机会购买‘豹二’坦克和‘幻影’战机,但最终买的还是苏式装备,因为国内的工业体系本来就是苏联援建。

好高骛远就会落得三哥那样,造个‘阿琼’坦克几十年,用了全世界最好的分系统装备,结果工业体系不配套,造出一辆蹦蹦车。

所以搞大飞机的制造厂是可行的,国内现有的飞机科研生产体系都能用得上。但马主任也劝周青峰……

“你这个制造厂好歹也是重工业,能不能不要放在天阳?那地方根本没有配套企业,连供电都不够啊。你放南昌也比天阳强啊。”