第1774章 超级豪华客轮

松江府沿江路,这是大唐帝国第一条,也是目前仅有的一条长度达到了一百多公里的高标准水泥路。

这一条沿江路也不是一成不变的,其大部分路段都是宽阔的水泥路,但是到了上海特设县贸易区的时候,也就是过了吴淞江大桥后,一直到老城区的路段。

这一段路只有四千多米,但是却是铺设了沥青。

宽阔无比的沥青路,道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。

这一段沿江路的最大特征,乃是路边的密集一排排的高楼大厦,以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。

众多大名鼎鼎的公司都在设立总部或者办事处。

而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司,也是在数年前在这里购置地皮,然后建造了一栋八层,加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。

液压动力电梯的出现,钢铁水泥乃至纯钢梁结构,让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市,上海毫无疑问就是其中的典型。

从一开始的八层,再到十二层,如今财大气粗的上海码头公司,已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。

毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东,看似该公司只是一个码头服务公司,但实际上该公司的主营业务是房地产。

别被他们的名字给迷惑了!

早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等,为了筹集资金,把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金,用以凑集资金。

如今码头早就搞好了,然后顺带的,上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东!

因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地,用最简单直白的话来说那就是,整个贸易区的地皮和房产都是他们的,而这只是他们拥有房产的一小部分而已。

尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去,而且租期漫长,动不动就是大几十年上百年,甚至还有无条件续租的条款,变成了永租模式。

但这只是早期的时候,上海码头公司那时候穷的很。

后来有钱了,再加上众多人认为这样的永租模式,极大的损害了官府利益,因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去,而是改成了自己建设,然后出租的模式。

作为松江府最大的地产房兼房东,该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者,所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。

不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢,因此目前来说,贸易区这边的高楼,普遍还是停留在几十米的高度。

航运大厦的高度,在贸易区的一片高楼里,不算太拔尖,但是也能挤入前二十之列。

从这个大厦就可以看的出来人家有钱。

毕竟冯氏航运公司,不仅仅是国内第二大航运公司,同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商,同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。

简单来说,他们是以航运业务为核心,然后围绕着航运打造了一系列的业务,通过自行造船,甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。

这样的模式,其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链,从铁矿到钢材到船舶再到航运,人家一手包办。

这样的模式有利有弊,而且利弊都非常明显。

不过这不重要,重要的是这家公司有钱。

“最近两年,太平洋航运的风头太大了,他们的新太平洋系列,几乎把高端航运市场全给抢了过去!”穿着职业装,抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道:

“不仅仅是太平洋航运那边,就连我们的老对头长江航运,这两年也是在中高端领域频繁发力,而且他们本来就拥有更多的名望!”

“而我们呢?尽管我们冯氏涉足客运领域非常早,但是长期内搞的都是中低级客运,以前觉得可以以量取胜,搞了多年的低端市场,但是这造成了一个极其恶劣的后果!”

“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响,他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运,当中产以上阶层出行的时候,如果有的选择的话,他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮,也不是我们的豪华客轮!”

“我们之前进行了一次调查,收集了数万份调查报告,这些调查对象都是月薪超过十元的中高端旅客,但是调查的结果非常不理想,在这些月薪超过十元,低于百元的中端旅客中。

只有百分之五的人会明确优先乘坐我们的豪华客轮出行。