第1728章 造船业大爆发

目前帝国的船只虽然多,但实际上依旧不够用,这要挪出去大量的运力给南洋各国进行运输的话,势必会影响到其他方面。

但是此事又关乎帝国在南洋的整体布局,不能不做。

一旦搞成了,三五年内,偌大一个南洋半岛以及南洋诸岛,除了极少数没有开化的食人族之类的野人,其他的土著将会全部搬迁到非洲去。

到时候,大唐帝国就能够轻松的接受整个南洋地区,然后进行移民。

不用担心本土化等各种乱七八糟的问题。

因此,哪怕是运力不足,也得把这些南洋土著给运到欧洲去。

为了解决运力问题,这一次官方直接出面,移民屯垦司和数大航运企业签订了相关的合同。

这些合同包括雇佣航运公司运输南洋土著移民到非洲去,同时也包括了后续长达十年乃至更久的帝国本土移民。

目前帝国外务部已经是和南洋各国签订了相关的协议,根据相关的协议,后续这些国家土著的移民运输,将会有帝国方面提供相关的业务。

当然了,就和其他物资提供等等一样,这些都是要收钱的,而且还不便宜。

土著们自然是没钱的,但是这不要紧,大唐人还可以提供贷款。

这一系列的合作协议里,最后的落实,有一部分还是需要移民屯垦司来做。

因为大唐帝国里,也就只有这个机构最擅长搞这种大规模移民了。

移民屯垦司为了做事,自然是需要众多的船只的,而如今移民屯垦司内部,除了少数大型移民船外,他们自己已经是很少有自身的官方移民船的,都是直接和各大航运公司进行合作雇佣他们的船只,或者是给予他们船票补贴等等。

如今南洋各国的运输业务,就是由移民屯垦司出面,和国内的数大航运公司签订了相关的运输协议。

根据这份协议,帝国的多家大型航运公司,将会在未来的五年内,把南洋地区的四五百万人口运输到非洲去,同时呢,这么多人路上以及到了非洲后也是要吃喝拉睡的,有些是他们自行准备的物资,而有些则是准备从大唐采购的物资,当然了,也是用的贷款。

这么多人以及物资,所需要的运力是相当庞大的。

为此,各大航运公司都是密集向各大造船厂下了众多的订单。

而且很多明显都是应急用的临时订单。

比如说太平洋航运公司,他们聪明的很。

他们专门订购了一批专门的运输船,这些船只的吨位普遍只有一千吨左右,虽然是机帆动力,但是蒸汽机都是老款小动力的蒸汽机。

然后呢,这些船只的船舱都是进行了专门的间隔,并得到了最大的利用,能够运输更多的人员。

同样吨位的这些专门人员运输船,其运输人数要比其他客运船只多出来至少三倍以上!

最关键的是,这些船只简单的很,技术标准要求相当低,基本上随便找个差不多的船厂就能够生产了,很多长江边上的造船厂都能够生产这种船只。

当然了,价格也是便宜的很。

这已经不是太平洋航运公司第一次干这事了,之前他们承接西班牙订单的时候,就已经是搞过这种事了,目前他们公司旗下,已经拥有三十多艘这种专门的廉价运输舰,往返世界各地为西班牙人、帝国的数大劳务公司运输着人员。

这一次增购船只,那是因为该公司已经反复和移民屯垦司确认了后,这一次的南洋各国移民行动,将会参照帮西班牙运输劳工的方式。

帝国航运法很明确的规定,船只搭载人员的时候,不得进行超载,并且需要为每一位乘客都提供相应的安全保障,比如救生衣、救生艇等。

不然的话,是无法通过相关衙门的批准,拿不到相关的运营证件的。

此举,是帝国官方为了保证移民在旅途时的安全。

帝国子民的生命都是很宝贵的,哪怕是一无所有的移民对于帝国来说也很宝贵,可不能让他们和那些土著劳工们一样,出一趟海就死个百分之十甚至更多。

但是,相关的这些法律,自然是只用来保护帝国子民,土著可不在帝国法律的保护范围之内。

比如说,最近几年,有些在欧洲的大唐商船,偶尔也会搭载一些欧洲人旅客赚点小钱,这个时候可没人在乎欧洲人的乘坐环境咋样。

同时最近大唐帝国一直都是帮西班牙人运输各地土著前往美洲地区。

这环境就更糟糕了,早期帝国提供的船只,清一色的货船,至于西班牙人往里头装多少人,大唐可是不管的。

反正他们是按照满载一趟收取运费的,又不按照人头数收取运费!

后来西班牙人还是觉得运输成本有点高,这才有了太平洋航运公司搞出来专门的运输船帮他们运输劳工。