第1029章 空中机场的进展（第2/2页）

空中巴士是小型飞机，每架飞机一名飞行员，一名乘务员。乘务员没架次的工资是两百块。

如果一个月飞六十个架次，飞行员能拿到三万的工资，而乘务员能拿到一万二的工资。

再加上龙腾集团的福利，招聘非常顺利，竞争也非常的激烈。

张寒他们也对很多东西进行了布置讨论。目前的票价被定位700元。比高铁二等座贵一百多，比一等座便宜一百多。

这个票价对于消费者来说还是能接受的。

十二名乘客，每个架次的票务收入为8400块，飞行员乘务员的工资为700块，平均能耗成本为1500快，税收，地勤等成本平均下来最多500块。

这样算下来，每一个架次，龙腾航空的成本在3700块左右。这个成本是经过精心计算的，未来不会有太大的出入。

如果每一次都能满员的话，每个架次的利润为4700块。而张寒他们也考虑到不满员的情况，按照平均每个架次十个乘客来算，平均每个架次的利润3300块。

总而言之，每个架次，三千块的利润是很轻松的。按照每年700个架次来算，一架飞机每年的利润最少210万。

按照这个计算，一架飞机最多三年就能收回成本。剩下的就是净利润了，这样的利润是相当高的。虽然每一架飞机每年赚的利润连大飞机的零头都不到，但是架不住飞机多啊，数量多了，利润自然就可观了。