第二百一十五章 “碰撞门”（第2/3页）

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伴随媒体的热炒，有不少当地居民聚集在车展中国馆外示威。

“你们都是潜在杀人凶手，滚出欧洲去！”

“我们不欢迎中国汽车，它们都是定时炸弹！”

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示威人群举着横幅，大声抗议道。

事件不断升温，就连德国当地政府也不得不出面，表示将成立专门的调查组，尽一切手段把不合格汽车阻挡在国门之外！

城门失火，殃及池鱼。

中华集团的“宋”已经在E-NCAP进行过碰撞试验，并且获得通过的认证。只不过因为对方工作安排关系，尚未完成报告对外公布。按计划，“宋”将跟其他几款欧洲车型一道，在15天后才统一公布成绩。

要不然，“宋”也不会获得正规的“欧盟整车型式认证”，得以大批量登陆欧洲销售。

不知道是有意还是无意，ADAC在选择碰撞车型时，略过了已经在E-NCAP获得通过成绩的“宋”，把矛头直指向陆风和尊驰这两个中国老乡。

ADAC跟E-NCAP不同，他们是匿名私下并不通知厂家在市场上购买量产车辆进行碰撞试验，因此拥有不菲的公信力。“宋”在E-NCAP测试，则是中华集团主动向其申请，由对方在量产车型批次中抽检，厂家拥有相应知情权。

欧洲爆发的舆情危机，通过现代化通讯手段，很快把火烧到了国内！

“中国三大汽车品牌在欧洲碰撞不合格，国产车不安全，请不要购买！”

“购买上述品牌的消费者，为了身家性命，请马上到国内4S店退车！”

“欧盟禁售来自中国的汽车，为了您和家人的健康，购买汽车还是首选进口、合资品牌！”

……

网络上首先出现了各种流言，亦真亦假中唬得许多人纷纷信以为真。这当然离不开相关利益方的幕后推动，毕竟每个车企都会拥有大笔的公关费用。

一夜之间，整个世界颠倒过来，许多媒体记者看着昨天刚大唱赞歌中国汽车登陆欧洲的报道，再看看手头上准备刊发的中国汽车在欧遭遇“碰撞门”稿件，实在是冰火两重天般无言以对。

“在国内横也就算了，现在丢人丢到国外去了吧！”

“亏我还那么相信中华集团，一心支持国货，没想到坑起人来还是自己人狠！”

……

事情在不断发酵，中华集团由于个头大，首先成为众多不明真相网友攻击的目标。

陆风和尊驰碰撞获得了糟糕成绩，现在却要连累到所有中国自主品牌汽车，演变成中国自主品牌汽车的困境。

中国汽车一旦口碑在欧洲烂了，不知道何年何月才会扳回这一局！未来中国汽车再想登陆欧洲，估计要付出无法想象的代价。

“我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗？车辆在设计时就没有考虑过安全系数吗？

再怎么差也不会说无法上路吧！他们没有告知我们，就随意进行了碰撞试验，结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋，他们害怕我们中国汽车的竞争力，从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲！”

长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SUV获得欧洲差评的消息后，第一时间如此反应道。

江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来，后来跟福特进行商务车合作主打福特全顺车型，凭借商务车在国内汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方，江铃也推出自己的陆风SUV。

在福特推动下，长安集团在2004年底重组江铃汽车成功，进而成为江铃汽车的控制者。

陆风SUV属于江铃汽车合并前研发的车型，江铃原老总看好SUV市场而力主其上马，他打算发展SUV和福特全顺两条腿走路，并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令，赣西省无力对江铃汽车投入太多，政府认为能跟福特汽车这样的巨头，进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此，把反对合并的江铃原老总调离并换人，促成了长安汽车对江铃的整合收购。

长安老总尹秋暝对陆风SUV确实所知不多，看到MC集团主动找上门寻求代理，还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后，却显露出质量较差的本质。

“从碰撞录像看，陆风SUV确实没有经受到考验，我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意，这次ADAC联合媒体一起发难，背后很难说没有政治目的。”

长安集团的总工程师看了录像后，回答了尹秋暝。

与此同时，在华晨汽车总部，他们高层集体观看了从德国传回国内的尊驰碰撞录像。

见到尊驰碰撞时糟糕的表现，每个人脸色都很不好看。

要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。