第二百零四章 K1现身（第3/3页）

“温室养不出坚强的花朵，我们的汽车行业保护了近二十年，结果没能形成足够竞争力。

有时候过度保护反而是一种伤害，我认为针对C-NCAP在头两年可以适当考虑国情，但第三年后应该尽快跟国际接轨，用高标准严要求来鞭策国内自主品牌。

现在国内自主品牌发展势头最好的不是三大三小，反而是像中华、奇瑞这样的新晋品牌，尤其中华集团据说去年建成了碰撞试验室早就有所准备。我认为C-NCAP应该从消费者角度出发，而不应该偏向厂家，考虑太多不应该由中立机构承担的职责。”

也有专家提出一定程度反对意见，希望能打造出中立权威的评判机构。

在一片闹哄哄的争议声中，C-NCAP标准将定于明年6月1日开始实施，同时给出了3年时间的过渡期。在2008年6月1日后，所有在中国销售的新车都必须强制通过C-NCAP测试，不然不得上路销售。

这也成为中国汽车历史上继排放标准强制实施后，又一项有重大影响的政策颁布。