第七十一章 达成框架（第2/3页）

经过来回谈判，最终双方达成了初步合作框架：明年中华集团以21000元/台向采埃孚订购10万台CVT变速器。第二、三年将继续维持10万台采购量不变，但是第二年订单保障为5万台，第三年为3万台，具体价格将随国际行情而定，至少达到目前售价8%的降价额度。

可以说，这是一份双方都能接受的协议。采埃孚方面获得稳定的订单来源，转移到中国的生产线成本将会大为降低，这将有利于参加市场竞争。中华集团摆脱了爱信断货后的自动挡供货隐患，CVT变速器将会支撑过渡时刻，等待自身CVT变速器的上市。

在韩皓的建议下，萧芊妤成为CVT业务在中国的负责人，她将挂名采埃孚中国区副总经理一职。当然，这跟她隶属于欧洲总部人员有关联，作为空降人员来到中国，级别不会太低。

刚在德国拿到永久居留权的萧芊妤，顺利回到中国作为高管工作。

“来到国外，才发现自己小时候幻想的美好国家只存在童话世界当中，哪都有一样的贫富差距。尤其你是一位外来移民，作为黄种人想要融入当地社会太过艰难。

所以，回到中国这个世界上成功机会最多的国家工作，是我为自己定下的人生下一步。”

在结束谈判后，趁告别时萧芊妤私下对韩皓说道。不过接下来的提问，才是她的真正目的。

“你为何不向巴拉克提出收购的意向？”

“如果他们连合资建厂都不会答应，如何愿意这个时候出售CVT业务呢？就算我提了，估计也是天价，现在还不是合适时机。”

韩皓刚才的试探就包含了这一层意思，采埃孚方面对CVT业务仍有幻想，想看看其在中国发展得如何。如果效果好，当然是继续持有，甚至扩大发展规模。

中华集团希望得到采埃孚的CVT业务，但现在还不是时候，因为手中还没有足够的筹码。

“希望你能记住我们间的约定！”

离开前，萧芊妤不忘提醒韩皓道。

首都奥组委派来的工作小组来到江州，他们将会对中华集团的情况进行实地查验，包括最近三年经过审计的财务报表、汽车产销量等情况。

在这次奥组委争夺战中，大众和现代汽车争得不亦乐乎，他们早已经以各种形式影响奥组委的工作人员们。

先是大众汽车向奥组委提供了20辆奥迪A6供其无偿使用，以求能给工作人员留下好印象。当年奥迪刚上市时赶上50周年国庆大阅兵，先送了A6轿车供高级官员们使用，很快奥迪就打开了中国公车市场。这次奥运赞助，大众汽车又想故技重施。

看到大众先出招，后来的现代汽车也不甘人后，他们同样向奥组委赠送了25辆索纳塔2.7L豪华版供其使用。

于是，小小一个奥委会成为人均公车额度最厉害的单位，所有在里面有职务开的都是奥迪A6，而普通办事员则出门坐上了索纳塔。

在中高级轿车还是一种行政待遇享受之时，奥组委都比肩上高官单位了。

“这车比我们在首都时乘坐的待遇要差多了，你听听这噪音，国产车就是比不上合资车。怪不得中华轿车不敢提供给我们使用，一对比就直落了下风。”

机场接机时，一位年轻的奥组委工作人员在乘坐中华“秦”时向同事抱怨道。

“所以啊，大伙听到中华集团也想参与奥运赞助投标时都私下笑他们太傻，不知道自己几斤几两就来凑热闹。奥运会这样关系到国家形象的大会，肯定不允许出现任何小问题。你想想看，要是轿车半路抛锚，把外国友人落在半路赶不上比赛怎么办？这次我们来江州，多半是走走形式回去好交差。”

身旁的奥组委工作人员如此回答道。

如果现在让奥组委工作人员投票的话，中华集团肯定是第一轮出局的淘汰者。

“我说你们两个忘记领导离京前的交代没有，不要乱摆显和高人一等。你们啊，一点都不注意国家政治风向。前些日子总理特意前来中华集团视察，后来就立马出台了扶持国有自主品牌的规定，这些新闻到底背后反映了什么还不清楚吗？”

另一位年纪稍长的奥组委工作人员开口说道。

“问题是大众背后站着一汽和上汽，还有现代后面站着首汽，这些合资品牌从某种程度上说也属于国产车啊！无论是拼产品，还是拼后台，中华集团都没有胜出的资格。

发展自主品牌是应该，但现在国产车是什么素质你又不是不知道。咱们奥组委过不了多久就得宣布投标胜出结果，时间不等人啊！2018年的话我不敢说，但2008年我觉得任何国产车都没戏。”

趁着没外人的时候，这些奥组委离京的工作人员私下讨论道。