第0147章 战前会议（二）（第2/2页）

“有！”叶涵马上回答，“伞兵突击车强一点，但是那玩意全是钢管根本没装甲，也不适合在植被茂密的原始林区使用。”

车辆的爬坡能力，受底盘高度、重心高度、动力水平、轮胎好坏、路面情况等多方面因素影响，四十五度即被称为百分之百坡度。

许多人误把坡度与角度混为一谈，说某款车型爬上六十度的陡坡，其实是爬上百分之六十的坡度，即三十度的斜坡，闹出了爬坡六十度的笑话。

也有些人将冲坡与爬坡混为一谈，甚至拿之字型冲坡说事，爬坡不是冲坡，能在坡上驻车启动才叫爬坡，通过平地加速利用惯性上坡叫冲坡！

通过最简单的物理常识就可以知道，底盘底的车辆附着力强，但不能在路况太差的地面行驶，因而不能在山区行驶；底盘高的车辆重心高，爬坡角度必然受限。

有些车辆确实可以攀爬四十五度的陡坡，但那是在理想路面上开出来的成绩，把那些车开到四十五度的泥水路和山坡上试试？

能爬三十度斜坡的车辆已经非常难得，除了重量轻重心低的伞兵突击车拥有近四十度的爬坡能力，绝大多数军用车辆的爬坡角度都在三十度以下，就连名噪一时的悍马，最大爬坡能力也只有三十五度。