第七十八章 福建暗流（中）（第2/4页）

举一个更加显著的类似例子来说吧，自从大明迁都北京以来，北京的粮食供应，就仰赖于大运河上的漕运。但问题是，一条运河从南到北，从地方到中枢，从漕丁运兵到户部尚书、内阁大佬，不知道多少人在这上面分肥，每年按规定从江南往北京运粮八百万石，沿途各种莫名其妙的耗费却近三千万石，还有那修缮运河、维护水闸的花销，当真是每年都要把泼天一般的金银掏出去，压得江南百姓喘不过气来。

于是，江南的有识之士就在心想，既然漕运从南到北几千里，漕船、漕丁、沿途官府、各种规费盘剥层层剥皮，开支怎么也节省不下去，而且都得摊在江南人的头上。那么为何不釜底抽薪，索性不走运河，改走海路呢？要知道，海船的运量远大于漕船，帆船的速度也远快于人力拉纤的漕运，如果能改漕运为海运，那么运输成本和沿途耗费肯定会大大减少，江南百姓的负担也就会大大减少，造福民生，善莫大焉。

所以，自从戚继光平定倭寇，海疆恢复平静之后，就不断有人在朝堂上提议将漕运改为海运，减轻整个江南的负担。但这一切倡议最终都是石沉大海——上千里的运河漕运，近百万人牵扯其中，每年有几千万石粮食可供分润，就是几千万两的银子。面对如此巨大而稳定的收益，有谁愿意去改变？又有谁敢触碰？

哪怕江南的东林党掌控了明末朝政，但他们背后的金主乃是江南的缙绅富商集团，而不是江南的小民农户，漕运对江南百姓盘剥吸血得再狠，对于擅长偷税漏税的他们也影响不大，自然没有什么改变的动力。

结果从明朝一直拖到清朝，哪怕蒸汽轮船和铁路火车都出现了，因为牵扯到太多人的利益，漕运依然还是老样子不变。最后到了二十世纪初，因为大运河北段实在是淤塞得根本不能行船，而刚刚闹过庚子义和团之乱、签署辛丑条约赔了列强四万万五千万两白银的清廷，又无论如何也拿不出治河经费了，只得不顾一众官吏们的幽怨眼神，毅然废止了漕运——丢了饭碗的漕帮从此变成了青帮，有的改行去闯荡上海滩，有的去投靠孙中山成了革命党。在日后的辛亥革命之中，这些下岗纤夫还对推翻清王朝发挥了不小的作用。

同理，孙承宗阁老的堡垒战术，不仅每年花费五百万两银子，全国赋税投进去都不够，而且一旦真打起来，攻也攻不动，守也守不住。所谓的宁远大捷和宁锦大捷，不过是全部二十多座堡垒，被后金军扫荡得只剩最多四五座，大量的钱粮物资和人员都被掳走资敌，只是有几座特别坚固的堡垒没有被攻破而已。

而为了守住这几座堡垒，还有巴掌大小的一块地皮，代价却是四海骚然、中原大乱，百姓不堪重负、揭竿而起，边军断饷绝粮、纷纷哗变，无数流寇横行陕西、山西、甘肃、河南各省，搅得全国动荡不宁。

只要稍微比较一下得失，就该明白明末的朝廷国力，已经根本支撑不起这种堡垒战术了。

既然这种堡垒战术如此糟糕，既浪费钱又没成效，还有巨大的后遗症，为何明廷还硬是要抓着不放呢？

因为它跟漕运一样，有一个最大的好处，那就是方便大家伸手贪污！

显而易见，花费巨资搞那么多个根本守不住的工程，对于有关部门来说，真是太适合贪污工程款了——敌人来袭，堡垒陷落，然后被劫掠和拆毁，在造成大量的财产损失和人员伤亡之余，也会将有关人员全部贪污工程款的痕迹给毁灭得干干净净。

所以，只要堡垒修到哪里，腐败就延伸到哪里。那些黑心官儿把堡垒修成豆腐渣工程还是轻的，直接在账单上瞎编一些不存在的据点，专门用来向朝廷骗钱也是常事！反正等到女真兵一来，就是玉石俱焚，一片废墟哪怕朝廷事后想要派人来查账，也无处可查……除此之外，朝廷花名册上的十几万关宁军，分散在二十几处堡垒里，互相无法支援，女真军一旦来扫荡，明军自然是兵败如山倒，死亡溃散无算，一场败仗下来，所有吃空额的痕迹也被消除得干干净净，真应了王在晋的那句话：“食粮则有，临敌则无！”

于是，孙承宗在辽西建立的堡垒群，不但成为了女真人定期组队刷怪、爆出粮草军械的固定补给站，还成了辽西将门每年敲诈朝廷的聚宝盆。更要命的是，辽西将门也是官场老油子，很懂得法不责众和抱团发财的道理，于是就跟漕运一样，自从辽西堡垒群开工之后，从内阁六部到地方大员，不知道多少人都从这里面沾手分肥——朝廷的财政收入几乎都在这里了，凡是有点能耐的家伙，都会想办法从这里捞钱啊！