第724章 一号弯撞车

张一飞一脚油门踩到底,普罗斯特赛车发出了咆哮一般的嘶吼声音,拼命的压榨着自己的性能。

雷诺赛车档位少只是在中低速赛道有优势,面对极速的时候变速比差距就会彰显出来。这就好比去年普罗斯特的JS53赛车,中低速还能跟其他赛车掰掰手腕,一旦进入到长直道疯狂加速阶段,性能不足的弱点瞬间就暴露出来,动不动就被人给硬吃了。

当然雷诺赛车没有去年普罗斯特赛车那么弱势,它的动力弱是相对于顶级火星车来比较的,靠着发动机夹角布局跟气动优势来弥补。

但是相比较其他小车队的“拖拉机”,雷诺赛车就类似于“火星车”级别,否则后世也不能连拿两个世界总冠军,这单靠车手实力跟运气是不可能完成的。

所以张一飞这一脚油门下去,当速度来到这条直道极限300km/h的时候,后面如同“黄色闪电”一般的雷诺赛车,终于展现出疲态,并没有再继续快速拉近跟张一飞的距离。

这段过程看似很长,但其实只经历了短短几秒钟之后,两台赛车就冲刺到了赛道的1号弯。

任何赛道的1号弯,都可以用兵家必争之地这句话来形容,谁能抢先入弯,代表着在接下来一段赛程中,将占据着很明显的优势。

更别说是在街道赛的一号弯,加上超车困难的前提,更是把入弯价值给推向了顶点。所以无论如何,张一飞都不会在一号弯给海利欧任何的机会,哪怕对方攻势再猛烈!

这次张一飞并没有如同以往那样,按照传统方式去切边线过弯,而是死死守住了自己的中线。因为单纯靠着暖胎圈,轮胎温度是没有这么快达到最佳工况温度的,再加上阴雨天气,路面温度比正常时候更要低了不少。

两方面原因加起来,更是减缓了轮胎温度上升速率,现在轮胎抓地力并不是很强。

而且赛道边缘可能会出现积水区域,这种积水不是常规意义上,大家所认为的大水坑。而是对于F1赛车的速度来说,哪怕那个位置是一层薄薄的水雾,都有可能隔绝轮胎跟地面的附着力,瞬间四轮动力不平衡冲出赛道。

雨胎的意义就是靠着轮胎上的沟壑花纹,去让这些积水顺着花纹排出去,但现在轮胎表面橡胶融化度不够,排水花纹相对比较深,可能无法发挥出最佳的排水作用。

所以张一飞不愿意去冒这个风险,第一圈的一号弯就去赌运气,毕竟自己拿到杆位,算是赛道的庄家,为什么要跟闲家一样的玩法?

而且更重要一点,那就是张一飞有十足的把握,海利欧不敢极限切一号弯。

自己半雨胎都不敢保证抓地力,海利欧难道脸长得好看一些,靠着一个软光头胎去赌自己不会打滑?

不过就在入弯的前夕,海利欧突然开始变道,不再紧跟着张一飞车后,做出一种要变线超车的举动。但是张一飞无论后车海利欧做出怎样的动作,都始终不改变分毫,把守住中线的策略给贯彻到底。

如果这美国小子真玩极限切边,而且还没有打滑超车,那只能说明真的有上帝保佑,这种极限狗屎运玩家已经超乎了正常理论范围,被超的不冤。

看到张一飞没有任何变线挡车动作,海利欧在做出这个假动作之后,立马变道回来跟在张一飞的车后。如果再晚上那么几毫秒,可能赛道中线位置,就要被后面的法拉利舒马赫给抢占!

虽然被起步超车,不至于让舒马赫这种级别的车手心态崩盘,但并不意味着,他可以淡然的接受这一切!

作为目前F1围场第一人,上个赛季的世界总冠军车手,而且还对战的是F1死敌印地新人,舒马赫必然要想办法超过去,并且赢下比赛才能证明自己。

如果最终比赛结果还是输给海利欧的话,那真的就会对舒马赫名誉造成很大的影响了。

所以海利欧在疯狂追赶张一飞的时候,舒马赫同样也是死死的咬住了海利欧,寻找一切的超车机会,要来证明自己才是F1围场第一人!

看着后视镜里面的海利欧回到中线,张一飞的嘴角露出一抹冷笑。

不是很厉害准备变道切线弯道超车吗?为什么不继续跑下去?

美国小子,你不是标准意义上的新人,我张一飞更不是什么赛道雏鸟,这种手段对我是没用的!

没用丝毫犹豫,张一飞点下刹车转动方向盘,以领先的姿态进入一号弯。不过就在这个时候,他突然感觉车尾一股力道传来,整辆赛车瞬间剧烈抖动了起来。

本来湿滑赛道的轮胎抓地力就不行,而且还是处于转向过程中,后轮直接被撞击了一下,很容易就会出现电影里面的“美式截停”,整辆车打横过来。

赛车开始不受控制的打横,张一飞赶紧反打方向盘,并且脚下由之前的刹车,改成了补油。这一刻想要救车,就只能靠着发动机力量跟轮胎抓地力,如果想要靠踩刹车恢复抓地力,只会变得完全失控!