第522章 对战车神

阿莱西也是发挥出自己的全力起步,紧咬住前面的法拉利车手巴里切罗。然后想办法超越他,尽量的冲刺到前排,跟张一飞形成车组,对二对二的形式,迎战三巨头车队成员。

可以说前面三巨头加上普罗斯特车队都是野心勃勃,准备挑战奥地利大奖赛的冠军头衔。

但是从阿莱西往后的车手,简直就可以用混乱一片来形容了。

来自乔丹车队的特鲁利跟弗伦岑,简直就跟中了彩票一样,两名车手居然同时起步失败,不知道是机械故障还是车手操控问题。

不过这两名车手,放在如今的F1围场里面,能达到中游车手水准,偶尔有能力冲击积分区甚至是领奖台,起个步都同时出失误的可能性应该是不大。

毕竟奥地利A1赛道,对于机械稳定性的要求非常高,而这个时代故障率同样高的惊人。三场练习赛加上排位赛,很多赛车零部件经不起这样高强度的折腾。

本身机械稳定性就不够,如果再加上车组成员稍微懈怠,就会出现故障不断的场面,就如同上个赛季的普罗斯特车队一样。

事实上乔丹车队的处境,确实也跟上赛季的普罗斯特车队差不多。两年之后他们就陷入了严重的财政危机,就在准备凉凉的时候,来了一个棺材里面的仰卧起坐。

F1大老板伯尼出手帮助,提高了乔丹车队的电视转播权利益分配,毕竟那几年一大波车队倒闭,如果还不出手挽救一下小车队,以后就剩下几个土豪车队唱独角戏了。

除了F1组织挽救之外,还有就是央视的广告费,以及上海国际赛车场的赞助,硬生生把乔丹车队给奶活了,续了两年命。

不过能救得了一时,救不了一世,最终在04年末,乔丹车队还是以5600万美金的价格,出售给了米德兰车队,没过多久又被世爵收购。

但世爵车队也没支撑下去,几经辗转后,终于被印度富豪维杰·马里雅给买了下来,也就是后世的印度力量车队。

起步两台赛车出现问题,这种情况其实在F1里面不算是少见,特别是早期阶段。

但问题是除了乔丹车队的两名车手外,索伯车队的海德菲尔德,也莫名的停在赛道上没有启动。甚至导致他后面的米纳尔迪车手马奎斯追尾,比赛还没有开始,就出现了一起赛道事故。

张一飞此刻在前面领跑,还没跑出多远,就看见赛道旁边有穿橙色衣服的安全员,挥舞着双黄旗,表示赛道上出现了障碍物,同时安全车也已经出动,开始进行压车。

这个时间点,一切车辆都不允许超车,于是威廉姆斯车队的两名车手,直接放弃了压车动作,而是利用这个机会赶紧咬住更前面的库特哈德,准备在安全车撤离的一瞬间,就进行超车,这也是安全车退场后,经常会出现的画面。

“科塞尔,为什么赛道上会出现安全车?”

张一飞自然是没办法看到后面发生了什么,所以这一幕让他感到有点稀里糊涂的,安全车出动的也太快了一点吧。

就算是赛道事故,这个时候刚起步应该速度也不快,最多就是单黄旗提醒有障碍物,不至于双黄旗出动安全车压车啊。

“有四辆赛车起步出现问题,堵塞了赛道,工程车正在将他们拖离赛道。”

“什么?四辆车?”

张一飞都怀疑自己是不是听错了,一场赛事起步阶段,能有四辆赛车出现问题?

这等于啥都没干,完赛率就只剩下百分之八十了啊,这一场比赛跑完,赛道上还能有几名车手留下吗?

“嗯,注意安全车撤离后的压车以及挡车,不要给舒马赫任何的机会,他绝对不是一个可以小瞧的对手。”

科塞尔不想跟张一飞纠结几名车手退赛的事情,他更在意安全车撤离的那一瞬间,舒马赫会展开的攻势。F1围场里面,不只是张一飞把舒马赫给当作自己最大的对手,科塞尔同样也是。

他可是经历过塞纳跟舒马赫抗衡的时代,要知道当时还算是新秀的舒马赫,就给了塞纳极大的压力。如果不是把舒马赫给当作强劲的对手看待,塞纳不会用那种玩命的速度过弯,后续的身亡事故,自然也就不会发生。

“我知道。”

张一飞简单了回应了一声,就把注意力放在了前面的安全车上。

赛道解说布伦德尔,也是把目光放在了发车区域。

“OH,今天正赛的开局真是出人意料,起步阶段就有四名车手出现问题,甚至还发生了一起追尾事故。不过从现场的情况初步分析,乔丹车队的两名车手,应该还有机会从维修站重新出发。”

“而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手,赛车修复的可能性不大,应该要以退赛告终,真是一个遗憾。”

旁边的巴泽尔也是附和道:“确实很遗憾,赛季进入到第15站比赛,不止是车手感到疲惫,就连赛车的稳定性都出现下降,这将更加考验车手的操控能力。”