第444章 东海国际赛车场

张一飞跟老头子确定了一些未来的初步计划后,就把剩下的F1赛事奖金,都交给了张志国。

F1赛事每站拿到积分,也是有奖励的,一般情况下1积分,金钱奖励范围在1万美金到5万美金之间。像是法拉利这种土豪车队,自然就是五万的顶数,毕竟他们不差钱。

这就是为什么,很多车手挤破头也要往大车队走,除了大车队能带来性能更好的赛车,以及赛事保障之外,收入同样也是一个决定性因素。

跑出来同样的成绩,在大车队的车手收入,可能是小车队收入的几倍之多。

普罗斯特这种倒闭边缘的车队,哪怕就是今年有新的赞助商进来,财政依然非常紧张,还拖欠着引擎供应商标致的巨额货款。

所以是不可能拿出5万美金的积分奖励,正常情况下只能像米纳尔迪车队那样,拿1万美金的底数奖励。

但是张一飞的表现实在是太亮眼了,普罗斯特他也明白,自己必须要拿出一点甜头奖励一下中国小子。所以哪怕车队财政压力再大,普罗斯特还是给出了1分两万美金的奖励。

两站赛事下来,张一飞拿到一个第六,一个第三,总共加起来有5个积分,也就是10万美金的奖励。

这笔钱放在两千年左右的中国,算是一笔巨款了,但是对于打造一支职业级别的维修团队来说,依然是远远不够的。

只不过张一飞目前掏干了,也只能拿出这么多钱,用来起步应该是差不多,剩下的只能靠着后续想办法再赚钱。至少以前那种优惠价格的代言,以后是很难再出现了,张一飞将实现他这个级别的车手,应该有的身价!

看着口袋里面空空如也,张一飞内心里面忍不住感慨了,真是幸幸苦苦好几年,一夜回到解放前。

上午把钱给卢叔的时候,还想着就是一个数字罢了,自己差不多够用了。结果只是到了晚上,那种缺钱的窘迫又来了,自己是不是应该抽出一点精力,放在商业上面搞一笔大的呢?

这个想法开始浮现在张一飞脑海中,毕竟之前他的目标就是成为F1车手就够了,实现一人吃饱,全家不饿的理念。可以单纯的去追求自己职业梦想,而不用背负太多的东西。

但是国外这一年的征战,他得到了太多国人的支持,从他们的眼神中,看到了对于中国赛车的热情跟渴望。

所以张一飞才决定用自己的力量,想办法为中国赛车打下一份基础。只不过个人梦想跟中国赛车之间的格局,实在是差距太大了,之前一些不怎么需要考虑的事情,现在都需要认真想一下了。

第二天早上,张一飞告别了老头子,早早搭乘飞机前往东海。因为他之前跟华夏石化还有合约,需要拍摄一个关于中国大奖赛的宣传片,利用自己的影响力,为将来的F1东海站造势。

说实话,除了商业合同的约定外,其实张一飞自己也想看看东海国际赛道建设怎么样了。

历史上面东海国际赛道02年才开始建设,用了两年时间在04年3月完成主体工程,并且通过了国际汽联的验收,于同年9月举办了中国第一场F1大奖赛。

这也是中国第一次举办世界三大体育赛事,并且观战总人次高达160万,创下到目前为止的中国单一赛事观战人数记录,可谓是轰动一时。

F1大奖赛的到来,让很多在二十一世纪初期,就连性能车都没有见过几辆的中国老百姓,感受到了汽车工业巅峰所带来的魅力,体验到了什么叫做真正的速度与激情。

但是这个世界东海国际赛道的历史改变了,1999末就开始修建。

正常情况下修建用时两年多,2002年就能举办中国大奖赛,比历史事件提前两年。

不过理论上,只要建设速度足够快的话,2001年就能承办F1大奖赛,比历史上要提前三年。但是因为这个世界的时间轴,跟张一飞之前所处的世界有些许差距,历史对应实际上还是两年时间。

一下飞机,华夏石化的接待人员,就已经在机场等待了。为了避免港岛国际机场的热情接机场面再度上演,这一次张一飞走的是VIP通道,尽量隐蔽了自己行踪,避免时间上的浪费。

宣传片拍摄,其实只要在录影棚里面完成就可以了,但是在张一飞的坚持下,华夏石化还是带着他前往了正在建设中的东海国际赛道。

对于东海国际赛道,上辈子张一飞不止来过,甚至还在上面跑过场地赛,这一次过来,可以算是故地重游。

看着眼前已经有大致轮廓的东海国际赛道,感受着那种熟悉的布局场景,张一飞有种恍然如梦的感觉。

不同的时间,甚至是不同的世界,自己却站在同一个地点,俗话说物是人非,自己却是物非人是。

感慨并没有持续多久,拍摄完成之后,张一飞就拿出手机,跟卢宁平询问关于驾照的事情。