第420章 给他人做嫁衣

“舒马赫第一时间进站了。”

“目前排名第四的乔丹车队弗伦岑也进站了。”

“蒙托亚起步用的是超软胎,他也选择了进站。”

因为张一飞之前的询问,车队维修站这时候不断把对手进站信息传递给他。

这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势,也能给他带来强大的信心!

谁能想到一名从维修区发车的纯粹新人,能在十几圈的时候,直接来到排名第八的位置?

除了依靠小舒马赫压车,反超自己的蒙托亚外,张一飞在赛道上面连续超了十三辆赛车,平均下来每圈张一飞都超越了一名对手。

如果没有蒙托亚的超车,张一飞的排名还能上升一位,来到赛道第七的位置。

这种战绩跟效率,别说是放在新人身上,哪怕就是放在成名车手身上,都能用出色两个字来形容!

甚至就连不断通报赛道信息的亨利,语气都因为激动而出现了微微颤抖。普罗斯特车队历史上面,除了第一个赛季使用丰田引擎,创造了类似的奇迹之外。

接下来的几年因为标致引擎,加上普罗斯特坚持要启动法国车手的缘故,成绩一年一年的沉沦的下去。今天张一飞的疯狂超越,让亨利这名Ligier时期的老人,都感觉到热血跟激情重新回到了自己身上。

中国新人已经交上了一份完美的答卷,就看他能不能把这个奇迹,给保持到最后!

车队维修站几乎所有人,内心里面都充满了期待,哪怕就是一向冷静的科塞尔,他都感觉这一站,会成为张一飞的showtime(表演时刻)。

到目前为止,赛前制定的策略都非常顺利跟成功,战术里面唯一的运气因素,也被阿莱西用自己的退赛填补了。

可以说从维修区出发带来的不利因素,都已经被扫平,接下来就看张一飞的发挥了。

只不过维修站里面那种“天命所归”的心态,还没有持续多久,就被赛道上那面表示障碍已经清除,比赛恢复正常的绿旗给打破了。

随着绿旗的出现,安全车也顺势撤入退场通道,本来预计至少压阵一圈以上的安全车,只压了仅仅30秒,比赛就再次恢复正常。

30秒压车时间,对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说,完全不够追回来。

因为压车只是相对速度慢了下来,而不是停止在赛道上面,车手们依然还在前进。所以不能简单的用45减去30来计算,张一飞实际上落后时间,远比15秒长的多。

按照计划,45秒的落后时间,需要压车一到两圈才能抹平,结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒,跟第三名库特哈德的差距,也在20秒以上。

更重要一点,就是这个压车时间,简直让那些进站换胎的车手笑开了花,完美抵消了他们本应该进站所浪费的时间!

策略组制定的三停战术,优势自然就是单圈速度快,劣势就在于进站会花费大量时间,可能会抵消圈速所带来的速度领先。

如果权衡优劣之间的平衡比,就是车队策略组需要考虑的问题,也是展现一支车队策略组水平的地方。

现在他们没有了进站换胎的时间劣势,这对于张一飞来说,是一个非常不利的消息,相当于阿莱西创造的压车机会,给别人做了嫁衣!

要知道张一飞选择一停硬胎战术,最大的优势就是比其他车手要少进站一到两次,他可以利用节省下来的进站时间,追回起步跟速度上的劣势。

结果现在这个优势,被压车时间给抵消了,导致亏本的除了几辆领先的赛车外,原来最大的受益者张一飞,实际上没赚什么。

如果再算上阿莱西退赛的付出,毕竟他也有可能冲击积分区,那普罗斯特车队简直亏成马了!

“这群人把事故赛车推到缓冲区就亮绿旗了,有必要这么赶时间吗?”

本来感到前景一片大好的亨利,看到赛道上亮起的绿旗,瞬间有种天堂掉落到地狱的感觉!

要知道这次安全车出动,是建立在普罗斯特车队“牺牲”一名车手的情况下。原本想着是完全抹平张一飞的落后差距,结果没有想到,赛事工作人员把事故赛车,推到缓冲区草坪之后,就直接亮起了比赛恢复正常的绿旗。

以亨利在F1围场十来年的领队经验,自然明白这意味着什么,相当于普罗斯特车队,给那些三停车队做嫁衣了,所以他才会抱怨跟不甘心!

“海德菲尔德追尾是直接把阿莱西撞出赛道,没有在赛道上留下足够的零件碎片,清障过程中少了清理赛道碎片的环节,所以能很快解除安全车压阵,是我们失算了。”

普罗斯特语气沉重的回了一句,阿莱西最后的横停举动,是引发了安全车出动。但是撞车的地点在赛道边缘,而且两辆赛车都冲进了砂石缓冲区,实际上并没有给赛道安全造成很大影响。