第403章 轨迹过弯(第2/2页)

熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎,逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名F1车手,愿意轻易的承认自己失败,所以面对张一飞的攻势,熊龙开始强势的防守,两辆赛车开始在长直道“画龙”。

“马来车手这都不愿意认输吗?”

美洲虎车队维修站里面,关注着这场争夺的比赛工程师,忍不住开口说了一句。

能在一个弯道上,被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距,这已经表明双方实力上的差距。

而且当初在冬测场地上,很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景,单圈张一飞平均车速,都能做到比比熊龙快一秒以上。

差距都这么明显了,而且这不过就是一场练习赛,熊龙还有必要如此顽强防守吗?

“劳达经理,听说你当初在雷诺晚会上,就已经很看好中国车手了,这是不是真的?”

首席技师也开口朝着尼基·劳达问了一句,因为这段时间以来,劳达都一直关注着张一飞,那种欣赏态度简直是溢于言表。

传言劳达在雷诺晚会上,就看中了当时还是初级车手的张一飞,甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了,并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会,首席技师就随口问了一句。

尼基·劳达听到这个问题,只是嘴角动了一下表示笑容,严重烧伤影响了他脸部表情动作,所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。

不过熟悉的人,能通过他的这些动作,来感受到他想要表达的意思。

很明显,劳达没有否认这个传闻,但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈,就连车手之间氛围都不太好,张一飞不是当初那个等待邀请的新人,他只是赛道上的一名对手。

无论自己多欣赏这名中国新人,劳达作为美洲虎车队的经理,都不会在这种时刻下,公开表达对于其他车手的赞美之情。

首席技师自然是明白这个道理,于是他换了一个问题说道:“劳达经理,现在马来车手防守的这么激烈,你觉得飞多久能完成超越?”

“长直道跑完,进入T2弧形弯,到时候的曲线循迹制动,将成为这场对决的胜负点。”

尼基·劳达直接给出了精准的地点,那就是熊龙对张一飞的“复仇”,将在这一段长直道结束之后,进入T2弧形弯的时候决出胜负。

T2弧形弯,算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了,长直道加速下来,车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯,赛车所有的刹车线路,都处于这个弯道之中!

要知道一般入弯步骤,是在入弯之前找准刹车点,把车速降低下来之后才进入弯道。

T2弧形弯就完全不同,所有的刹车步骤都是在弯道内完成,而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏,有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。

游戏中漂移过后,会在地面上出现一条黑色漂移路线,这条线放在F1里面,用专业的术语就叫做曲线循迹制动。

当然,F1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线,来给车手做标识跟对比的。

所以过弯的一切操作,都是要靠着车手自己的技术完成,保证一边刹车减速不冲出赛道,另外一边又要保持一定速度,用完美的轨迹去过弯。

这种操控的难度非常大,没有丝毫的运气成份存在,是挑战车手硬实力的地点。

张一飞如果硬实力比熊龙要强,那么就不会错过这条曲线循迹制动!

直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线,把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车,他早就已经把目标点,放在直道结束后的T2弧形弯。

两辆赛车保持着高速度,一前一后的进入T2弧形弯。几乎就是在入弯的速度,张一飞再次利用弹弓效应,从内道强行把车头插了进去,开始抢占熊龙的过弯轨迹。

其实入弯之前,熊龙心里面也明白,胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到,张一飞利用直道的速度,如此强硬的就打算超车。

这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹,他只能松开了刹车,不断朝着内道里面挤,试图用速度来超越张一飞,把他再次挡在车后。

两辆赛车的距离贴的非常近,而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头,甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。

面对这种局面,熊龙一股热血上涌,他咬牙一脚油门下去,不但没有在T2弧形弯减速,相反还加速了!